Signification
Pendant la régénération du filtre à particules, la température des gaz d’échappement sur le banc 2 est inférieure à la plage étalonnée. Le code ne permet pas de déterminer la cause de cette basse température ni ne prescrit de conduite particulière.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le DPF retient les suies, et la régénération chauffe l’échappement pour les brûler. Le module de commande moteur surveille la température des gaz d’échappement du banc 2 pendant la régénération ; le code P244E est défini lorsque cette température reste sous la plage calibrée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Trajets courts fréquents ou faible charge moteur pendant la régénération
- Fuite d’échappement réduisant la température
- Capteur de température des gaz d’échappement ou câblage défectueux
- Défaut moteur ou du système de carburant affectant la chaleur des gaz d’échappement
Symptômes
- Témoin moteur ou témoin DPF allumé
- Perte de puissance / mode dégradé
- Augmentation de la consommation de carburant
- Échecs des tentatives de régénération forcée
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données de l’arrêt sur image et l’état de la régénération pour vérifier si le banc 2 fonctionnait à faible charge ou si le véhicule effectuait fréquemment de courts trajets.
- Comparez les valeurs de température des gaz d’échappement du banc 2 en temps réel à celles des autres capteurs de température d’échappement pour repérer une valeur trop basse ou un écart anormal entre capteurs.
- Inspectez le capteur de température des gaz d’échappement du banc 2, son connecteur et son câblage pour repérer des dommages, de la corrosion ou des connexions desserrées.
- Recherchez des fuites d’échappement autour du capteur du banc 2 et du DPF, car elles peuvent réduire la température mesurée.
- Si la mesure de température et l’étanchéité de l’échappement sont conformes, recherchez des défauts moteur ou du système de carburant susceptibles d’empêcher l’échauffement normal de l’échappement.
Réparations fréquentes
- Réparez les raccords d’échappement du banc 2 s’ils sont endommagés ou présentent des fuites.
- Réparez la connexion ou le câblage du capteur s’il est desserré, corrodé ou endommagé.
- Remplacez le capteur de température des gaz d’échappement du banc 2 s’il est défectueux.
- Réparez le défaut moteur ou du système de carburant qui empêche l’échappement d’atteindre une température suffisante.
Puis-je continuer à conduire ?
Faites établir rapidement un diagnostic et évitez les tentatives répétées de régénération forcée tant que la valeur basse de température du banc 2 n’est pas expliquée. Si la régénération échoue à répétition, les suies peuvent s’accumuler, la consommation de carburant peut augmenter et le véhicule peut perdre de la puissance.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.