Signification
La pression différentielle mesurée aux bornes du filtre à particules dépasse la limite étalonnée sur le banc 1. Ce code indique une pression excessive, et non un décalage du capteur de pression.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Un capteur de pression différentielle mesure la chute de pression aux bornes du filtre à particules diesel (DPF) du banc 1 ; le module de commande moteur utilise cette donnée pour évaluer la restriction de l’échappement et la charge du filtre. Le code P244B est défini lorsque la différence de pression mesurée dépasse la limite calibrée. Un filtre obstrué par les suies ou les cendres, un problème de durites de mesure ou de circuit de capteur, ou un autre défaut de l’échappement peut produire une valeur élevée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Accumulation de suie ou de cendres dans le DPF restreignant le débit
- Durites du capteur de pression obstruées, présentant une fuite ou endommagées
- Capteur de pression différentielle ou câblage défectueux
- Restriction ou fuite de l’échappement affectant les valeurs de pression
Symptômes
- Témoin moteur ou témoin DPF allumé
- Perte de puissance / mode dégradé
- Augmentation de la consommation de carburant
- Échecs des tentatives de régénération forcée
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données de l’arrêt sur image et les valeurs de pression différentielle en temps réel à différentes charges moteur, et vérifiez la présence de codes associés au DPF, aux capteurs ou à l’échappement.
- Inspectez les 2 durites du capteur de pression du banc 1 pour repérer une obstruction, des fuites, des pincements, des dommages ou un raccordement incorrect susceptibles de fausser la différence de pression mesurée.
- Vérifiez si les orifices du capteur et les connecteurs de câblage présentent de la suie, de la corrosion, des connexions desserrées ou des dommages thermiques.
- Comparez les valeurs du capteur de pression différentielle au repos et moteur en marche aux spécifications du constructeur pour évaluer le fonctionnement du capteur et du circuit.
- Si les durites, le capteur et le circuit sont plausibles, évaluez la charge en suies ou en cendres du DPF et vérifiez si des restrictions ou des fuites de l’échappement affectent la mesure.
Réparations fréquentes
- Débouchez une durite de pression ou un orifice de capteur obstrué.
- Remplacez les durites du capteur de pression si elles fuient, sont pincées ou endommagées.
- Réparez le câblage endommagé ou remplacez le capteur de pression différentielle défectueux si les contrôles le confirment.
- Faites réparer ou remplacer le DPF du banc 1 obstrué par les suies ou les cendres selon la procédure du constructeur.
- Réparez une restriction ou une fuite de l’échappement qui affecte la mesure de pression.
Puis-je continuer à conduire ?
Si la puissance est réduite ou si le mode dégradé s’active, évitez le remorquage et les fortes accélérations et faites établir rapidement un diagnostic. Continuer à rouler avec un DPF obstrué peut aggraver la perte de puissance et la consommation de carburant.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.