Signification
Comme pour P238A, mais avec une tension de signal supérieure à la plage plausible. Ce type de défaut de câblage provient généralement d’un frottement, d’une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou d’une broche repoussée — un test de manipulation du faisceau lorsque le code est actif permet souvent de localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Sur les véhicules diesel équipés d’un capteur secondaire de présence d’eau dans le carburant, le capteur B surveille la présence d’eau au niveau de son boîtier de filtre. P238D signifie que le module de commande détecte un signal du capteur B supérieur à la plage plausible, souvent parce que le signal est en court-circuit avec une alimentation ou qu’un fil touche une source d’alimentation.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Signal en court-circuit à l’alimentation
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- L’avertissement de présence d’eau dans le carburant peut être indisponible ou imprécis
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et vérifiez sur l’outil de diagnostic si la valeur du capteur B est bloquée en position haute lorsque le défaut est présent.
- Localisez le connecteur du capteur B sur le boîtier de filtre secondaire à l’aide des informations d’entretien du véhicule et vérifiez qu’il ne présente ni corrosion, ni humidité, ni broches endommagées ou faisceau pincé.
- À l’aide du schéma de câblage, suivez le fil de signal et recherchez un court-circuit avec l’alimentation du capteur ou une autre alimentation électrique.
- Mesurez les circuits de signal, d’alimentation et de masse conformément aux spécifications du constructeur et vérifiez le contact des bornes du connecteur.
- Si le circuit est conforme, contrôlez le capteur B selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de signal du capteur B en court-circuit avec l’alimentation du capteur ou une autre alimentation électrique.
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur.
- Réparez le faisceau pincé ou endommagé et fixez-le à l’écart des sources d’alimentation.
- Remplacez le capteur B s’il échoue au contrôle du constructeur.
Puis-je continuer à conduire ?
L’alerte de présence d’eau dans le carburant peut être indisponible ou inexacte ; évitez donc les longs trajets jusqu’au rétablissement du retour du capteur B. Si l’eau n’est pas détectée, elle peut endommager la pompe haute pression et les injecteurs diesel.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.