P238A : Circuit du capteur B de présence d’eau dans le carburant

Signification

Défaut général du circuit du capteur secondaire B de présence d’eau dans le carburant — généralement utilisé sur les systèmes diesel dotés de 2 boîtiers de filtre (en amont et en aval de la pompe). L’ECU ne reçoit plus le retour d’information de détection d’eau à ce stade ; l’eau risque alors d’atteindre la pompe haute pression et les injecteurs.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur

Comment cela fonctionne

Sur les véhicules diesel équipés d’un capteur secondaire de présence d’eau dans le carburant, le capteur B surveille le boîtier de filtre concerné afin que le module de commande du moteur puisse avertir le conducteur en cas de présence d’eau. P238A signifie que le module détecte un défaut électrique général dans le circuit du capteur B et risque alors de ne plus recevoir le retour de détection d’eau.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Défaut du capteur B de présence d’eau dans le carburant ou de son câblage
2. Connecteur desserré, corrodé ou endommagé
3. Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur

Symptômes

• Témoin de contrôle moteur ou de présence d’eau dans le carburant allumé
• Puissance moteur éventuellement réduite

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de freeze frame et vérifiez sur l’outil de diagnostic l’état de l’alerte de présence d’eau dans le carburant et la mesure du capteur B, si elle est disponible.
2. Identifiez le boîtier de filtre secondaire et le capteur B à l’aide des informations d’entretien du véhicule, puis vérifiez que le connecteur n’est ni desserré, ni corrodé, ni humide ou endommagé.
3. Vérifiez que le faisceau du capteur B ne présente ni coupure, ni frottement, ni pincement, et que les joints du connecteur ne sont pas endommagés.
4. À l’aide du schéma de câblage, contrôlez les circuits de signal, d’alimentation et de masse du capteur B afin de détecter des coupures ou des courts-circuits, conformément aux spécifications du constructeur.
5. Si le câblage et les connexions sont conformes, contrôlez le capteur B et vérifiez que le boîtier de filtre et le montage du capteur sont corrects.

Réparations fréquentes

• Rebranchez et fixez le connecteur du capteur B.
• Nettoyez les bornes corrodées ou contaminées et remettez en état les joints endommagés du connecteur.
• Réparez un fil coupé, en court-circuit ou endommagé du capteur B.
• Remplacez le capteur B s’il échoue au contrôle du constructeur.

Puis-je continuer à conduire ?

Considérez que l’alerte de présence d’eau dans le carburant n’est pas fiable tant que ce défaut est présent, et évitez les longs trajets jusqu’à la réparation du circuit du capteur B. Une eau non détectée peut endommager le système de carburant diesel, notamment la pompe haute pression et les injecteurs.