Signification
Comme pour P238A, mais avec un signal intermittent ou erratique. Ce type de défaut de câblage provient généralement d’un frottement, d’une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou d’une broche repoussée — un test de manipulation du faisceau lorsque le code est actif permet souvent de localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Sur les systèmes diesel équipés d’un capteur secondaire de présence d’eau dans le carburant, le capteur B surveille la présence d’eau au niveau de son boîtier de filtre. P238E est enregistré lorsque le module de commande détecte un signal intermittent ou erratique, souvent parce que les vibrations, l’humidité ou le mouvement du faisceau perturbent la connexion.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Contact intermittent au niveau du connecteur
- Contact intermittent dans le connecteur sous l’effet des vibrations
- Faisceau acheminé contre un composant soumis aux vibrations
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- L’avertissement de présence d’eau dans le carburant peut être intermittent ou indisponible
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et surveillez les données live du capteur B ou l’état de l’alerte pour détecter une coupure lorsque le défaut est actif.
- Localisez le capteur B sur le boîtier de filtre secondaire à l’aide des informations d’entretien du véhicule et vérifiez que son connecteur n’est ni desserré, ni corrodé, ni humide, et que les broches ne sont pas enfoncées.
- Vérifiez le cheminement du faisceau pour repérer un frottement ou un contact avec des pièces vibrantes, puis bougez-le doucement en surveillant la mesure du capteur.
- Contrôlez la continuité et le contact des bornes des circuits de signal, d’alimentation et de masse du capteur B en fléchissant le faisceau, selon le schéma de câblage.
- Si le circuit reste stable, contrôlez le capteur B et son montage selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Fixez le connecteur du capteur B et rétablissez un bon contact des bornes.
- Éliminez la corrosion ou l’humidité du connecteur et réparez les joints endommagés.
- Réparez le câblage abrasé ou endommagé et fixez le faisceau à l’écart des vibrations.
- Remplacez le capteur B s’il présente des coupures malgré un circuit en bon état.
Puis-je continuer à conduire ?
Considérez que l’alerte de présence d’eau dans le carburant est intermittente ou peu fiable, et évitez les longs trajets jusqu’à stabilisation du retour du capteur B. Une alerte manquée peut laisser l’eau endommager la pompe haute pression et les injecteurs diesel.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.