P238B : Plage ou performances du circuit du capteur B de présence d’eau dans le carburant

Signification

Comme pour P238A, mais avec un signal situé dans une plage plausible qui ne correspond pas au modèle moteur.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur

Comment cela fonctionne

Sur les systèmes diesel équipés d’un capteur secondaire de présence d’eau dans le carburant, le capteur B surveille la présence d’eau au niveau de son boîtier de filtre et aide le module de commande à interpréter cette situation. P238B signifie que le signal est électriquement plausible mais ne correspond pas au modèle attendu par le module, ce qui peut être dû à une dérive du capteur, à un problème de câblage ou à une connexion contaminée.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Capteur B de présence d’eau dans le carburant défectueux ou présentant une dérive
2. Connecteur du capteur contaminé ou endommagé
3. Défaut de câblage affectant le signal du capteur

Symptômes

• Témoin de contrôle moteur ou de présence d’eau dans le carburant allumé
• Puissance moteur éventuellement réduite

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de freeze frame et examinez avec un outil de diagnostic la mesure du capteur B et l’état de l’alerte de présence d’eau dans le carburant.
2. Localisez le boîtier de filtre secondaire et le capteur B à l’aide des informations d’entretien du véhicule, puis vérifiez que le connecteur ne présente ni corrosion, ni contamination, ni dommages.
3. Vérifiez que le faisceau n’est pas abrasé, que les bornes sont bien maintenues et que les joints du connecteur ne laissent pas entrer l’humidité.
4. Mesurez les circuits de signal, d’alimentation et de masse du capteur B conformément aux spécifications du constructeur et vérifiez si la mesure évolue de façon plausible.
5. Si le circuit est en bon état, contrôlez le capteur B et vérifiez qu’il est correctement installé dans le boîtier de filtre secondaire.

Réparations fréquentes

• Nettoyez et fixez le connecteur du capteur B.
• Réparez le câblage endommagé, le mauvais contact des bornes ou un joint de connecteur qui fuit.
• Corrigez le montage du capteur s’il n’est pas correctement en place.
• Remplacez le capteur B si sa sortie reste invraisemblable et qu’il échoue au contrôle du constructeur.

Puis-je continuer à conduire ?

L’alerte de présence d’eau dans le carburant peut être inexacte ; évitez donc les longs trajets jusqu’au rétablissement du retour du capteur B, en particulier si l’alerte est affichée. Une eau non détectée peut endommager la pompe haute pression et les injecteurs diesel.