Signification
Le circuit de correction du courant de pompage du capteur d’oxygène du banc 1, sonde 2, est ouvert ou défectueux.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde O2 aval du banc 1, sonde 2, se trouve sur le banc qui contient le cylindre 1. Le module de commande surveille son circuit de correction du courant de pompage, qui fait partie du système de commande de la sonde large bande ; ce code est enregistré lorsque ce circuit est ouvert ou autrement défectueux. Il ne permet pas de conclure qu’il transporte un code d’étalonnage propre à la sonde.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Ligne de correction ouverte
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
- Soudure fissurée à l’intérieur du module ou du capteur
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Consommation de carburant accrue
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et consultez les mesures en temps réel de la sonde du banc 1, sonde 2, pour déterminer si le défaut du circuit de correction est actif.
- Inspectez le fil et le connecteur du circuit de correction pour repérer une coupure, de la corrosion, des dommages dus à la chaleur ou une broche repoussée dans le corps du connecteur.
- À l’aide du schéma de câblage, suivez le fil de correction et vérifiez sa continuité selon la procédure du constructeur.
- Vérifiez le maintien des broches et le contact des cosses côté sonde et côté module.
- Si le fil externe est intact, suivez les tests du constructeur pour isoler un défaut interne de la sonde ou du module.
Réparations fréquentes
- Remettez en place et fixez la broche déplacée du connecteur de la sonde du banc 1, sonde 2.
- Réparez le fil de correction du courant de pompage ouvert ou endommagé.
- Rétablissez un contact propre et fiable au niveau des cosses corrodées ou desserrées.
- Ne remplacez la sonde ou ne réparez le module que si les tests confirment une panne interne.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur fonctionne normalement et que le voyant moteur est fixe, limitez vos déplacements et faites établir un diagnostic rapidement. La commande ou la surveillance de la sonde aval peut être perturbée, ce qui peut affecter la consommation et la conformité aux normes d’émissions.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.