Signification
Le circuit du signal de la sonde à oxygène est en court-circuit avec son circuit de chauffage au banc 2 capteur 2. Ce défaut électrique peut rendre les mesures de la sonde peu fiables.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde O2 banc 2 capteur 2 est la sonde à oxygène en aval du catalyseur sur le banc 2, opposé au banc 1. Le code P2235 indique que le circuit de signal de cette sonde est en court-circuit avec son circuit de chauffage ; sa mesure des gaz d’échappement en aval n’est donc pas fiable et la surveillance du catalyseur ou des émissions peut être affectée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil du signal en court-circuit avec le fil de chauffage de la sonde
- Câblage de la sonde fondu ou endommagé
- Connecteur endommagé ou contaminé
- Défaut interne de la sonde à oxygène
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Consommation de carburant accrue
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et examinez les données en temps réel de la sonde O2 du banc 2, capteur 2, ainsi que les informations de surveillance du catalyseur afin de repérer une mesure incohérente.
- Une fois l’échappement refroidi, inspectez le câblage et le connecteur de la sonde O2 aval du banc 2 afin de repérer une gaine fondue, des frottements, une contamination ou de la corrosion.
- À l’aide du schéma de câblage du véhicule, identifiez les circuits de signal et de chauffage de la sonde O2 du banc 2, capteur 2, et recherchez un court-circuit entre eux.
- Contrôlez séparément le faisceau et le connecteur, indépendamment de la sonde, afin de déterminer si le défaut se trouve dans le câblage ou dans la sonde.
- Si ces vérifications sont concluantes, suivez la procédure de diagnostic du constructeur pour tester le circuit d’entrée du calculateur.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage fondu ou abrasé de la sonde O2 du banc 2, capteur 2.
- Nettoyez ou réparez les bornes du connecteur de la sonde O2 du banc 2, capteur 2, si elles sont corrodées ou contaminées.
- Remplacez la sonde O2 banc 2 capteur 2 si ses circuits internes sont en court-circuit.
- Ne réparez un défaut d’entrée du calculateur que si les tests le confirment.
Puis-je continuer à conduire ?
Un court trajet est généralement possible si le moteur fonctionne normalement, mais faites réparer le défaut rapidement, car la surveillance des émissions du banc 2 peut être perturbée et le véhicule risque d’échouer au contrôle antipollution. Arrêtez-vous si le fonctionnement du moteur se dégrade nettement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.