Signification
La valeur du TPS G est inférieure au seuil bas de plausibilité — court-circuit à la masse. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou à une broche repoussée. Un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de confirmer l’emplacement du défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La voie G de position du papillon transmet au module un signal représentant l’angle du papillon. Le code P212C est enregistré lorsque ce signal passe sous sa plage attendue, généralement à cause d’un court-circuit du signal à la masse ou d’un mauvais contact dans le circuit.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
- Gaine du faisceau usée par frottement
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur allumé
- Réponse réduite à l’accélérateur, mode dégradé possible
- À-coups ou variations de régime
- Régime de ralenti trop élevé ou trop bas
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et comparez les données en temps réel de la voie G aux autres valeurs du papillon pour confirmer que G est anormalement basse.
- Inspectez le connecteur G pour repérer de l’humidité, de la corrosion, des broches repoussées ou des joints endommagés pouvant mettre le signal à la masse.
- Suivez le fil de signal G et recherchez des frottements ou une isolation écrasée, en particulier près des supports et des pièces mobiles.
- À l’aide du schéma de câblage, recherchez une mise à la masse involontaire du signal G et vérifiez le maintien des bornes du connecteur tout en surveillant les données en temps réel et en déplaçant doucement le faisceau.
- Si le câblage et les bornes sont conformes, contrôlez la sortie G du capteur pendant le mouvement du papillon selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur de la voie G.
- Réparez l’isolation ou le câblage usé par frottement qui met le signal G à la masse.
- Remplacez le joint ou la borne endommagé du connecteur, à l’origine d’infiltrations d’humidité ou d’un mauvais contact.
- Remplacez le capteur de position du papillon ou le boîtier papillon si le signal G reste bas malgré un circuit conforme vérifié.
Puis-je continuer à conduire ?
Un retour de position faible de la voie G peut provoquer des hésitations, une réponse limitée du papillon ou une réaction imprévisible. Évitez les trajets à grande vitesse et les dépassements ; arrêtez-vous en sécurité si la commande du papillon devient erratique ou si le moteur ne peut pas maintenir une vitesse sûre.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.