Signification
L’ECU détecte un défaut électrique général sur le circuit du capteur/contacteur de position du papillon A. Le signal est absent ou incohérent, ou le câblage est coupé. Code générique utilisé lorsqu’aucun code TPS-A plus précis ne s’applique.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le capteur de position du papillon A transmet la position du papillon au module de commande du moteur, qui utilise ce signal pour gérer la réponse du moteur et le comparer à d’autres entrées de commande. Le code P0120 est déclenché en cas de défaut électrique général ou de plausibilité du circuit A qui ne correspond pas à un défaut plus spécifique de signal bas, élevé ou intermittent.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Capteur TPS usé ou défaillant (zone morte sur la piste résistive)
- Défaut de câblage ou de connecteur du capteur TPS
- Capteur TPS mal aligné mécaniquement sur l’axe du papillon
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Réponse à l’accélérateur réduite, mode dégradé possible
- Hésitations ou à-coups
- Ralenti trop élevé ou trop bas
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et vérifiez la position du papillon A en temps réel pendant que le papillon est actionné progressivement ; repérez les mesures absentes, invraisemblables ou erratiques.
- Inspectez le connecteur et le câblage du capteur de position du papillon A à la recherche de jeu, de corrosion, de frottements ou de dommages.
- Vérifiez que le capteur et le boîtier papillon sont correctement installés et alignés, sans supposer qu’un réglage est nécessaire, sauf si la procédure du constructeur le prévoit.
- Comparez le capteur A à toute autre mesure redondante de position du papillon ou de la pédale afin de vérifier si l’écart est limité à ce circuit.
- Contrôlez la référence, la masse, le circuit de signal et la réponse du capteur par rapport aux spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Rebranchez ou nettoyez le connecteur desserré ou corrodé du TPS A.
- Réparez le câblage endommagé du TPS A ou rétablissez une connexion correcte du circuit.
- Corrigez l’alignement du capteur s’il est réglable et mal positionné.
- Remplacez le capteur de position du papillon si son signal reste défectueux lors des contrôles.
Puis-je continuer à conduire ?
La réponse du papillon peut être limitée ou imprévisible et le véhicule peut passer en mode dégradé. Évitez la circulation rapide et les déplacements inutiles ; arrêtez-vous si la commande du papillon devient peu fiable.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.