Signification
Lors de l’initialisation, le signal de butée minimale du capteur de position du papillon/de la pédale F est hors spécifications. Cette configuration est utilisée sur les systèmes comportant trois voies de capteur redondantes pour la commande électronique du papillon, essentielle à la sécurité.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Ce code concerne le capteur de position du papillon ou de la pédale F, l’un des canaux de position redondants utilisés par certains systèmes à commande électronique du papillon. Le code P2117 est enregistré lorsque le module détecte, lors de l’initialisation, un signal de butée minimale de ce canal hors de la plage attendue ; consultez les informations d’entretien du véhicule, car la désignation des voies et la configuration du système varient.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Défaut interne du capteur de pédale
- Broches de connecteur corrodées
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur allumé
- Réponse réduite à l’accélérateur, mode dégradé possible
- À-coups ou variations de régime
- Régime de ralenti trop élevé ou trop bas
Comment le diagnostiquer
- Consultez les informations d’entretien du véhicule pour localiser le capteur F et confirmer à quel ensemble de papillon ou de pédale il est associé, puis enregistrez les données de freeze frame et les codes de position associés.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur F pour repérer des broches corrodées ou desserrées, de l’humidité ou des dommages au câblage, en portant une attention particulière au connecteur.
- Utilisez un outil de diagnostic pour comparer la valeur minimale du capteur F à celle des autres voies redondantes lors de l’initialisation à la mise du contact et d’un mouvement lent de la pédale.
- Contrôlez les circuits de référence, de masse et de signal du capteur F selon les spécifications du constructeur, en recherchant un contact intermittent ou un signal hors de la plage attendue.
- Si le circuit est conforme, recherchez un grippage du mécanisme de pédale ou de papillon associé et contrôlez le capteur ou l’ensemble d’actionneur selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les broches corrodées ou desserrées du connecteur du capteur F, et réparez le câblage endommagé.
- Remplacez le capteur F ou son ensemble pédale/papillon si son signal échoue aux contrôles.
- Corrigez le grippage mécanique qui empêche l’ensemble d’atteindre sa position minimale.
- Ne réparez l’actionneur ou le module de commande que si les contrôles confirment qu’il est en cause.
Puis-je continuer à conduire ?
Comme ce défaut concerne un canal redondant de position du système à commande électronique du papillon, le véhicule peut limiter sa puissance ou passer en mode dégradé. Évitez de conduire si la réponse du papillon est limitée ou imprévisible ; demandez de l’aide si vous doutez de pouvoir maîtriser le véhicule en sécurité.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.