Signification
Lors de l’autotest de l’ECU, l’étalonnage de la butée minimale du capteur de position du papillon B ne correspond pas à la référence mémorisée. Le capteur B est la voie redondante utilisée pour contrôler le capteur A.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le capteur de position du papillon B fournit un signal distinct que le module de commande moteur compare au capteur A pour vérifier la cohérence. Le code P2116 est enregistré lorsque l’autocontrôle du module constate que la valeur du capteur B à la butée minimale est hors de la plage apprise, même si le capteur A semble normal.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Dépôts de calamine gênant le mouvement du papillon
- Défaut interne du capteur B
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur allumé
- Réponse réduite à l’accélérateur, mode dégradé possible
- À-coups ou variations de régime
- Régime de ralenti trop élevé ou trop bas
Comment le diagnostiquer
- Relevez les données de freeze frame et comparez la valeur du capteur B en position papillon fermé à celle du capteur A et des autres voies de position afin de repérer une divergence propre à B.
- Inspectez le boîtier papillon pour repérer des dépôts empêchant sa fermeture complète, puis examinez le connecteur et le câblage du capteur B pour repérer corrosion, jeu ou dommages.
- Contact mis et moteur arrêté, observez les capteurs A et B en temps réel pendant le déplacement du papillon ; les 2 signaux doivent évoluer régulièrement et indiquer une position minimale plausible.
- Contrôlez les circuits de référence, de masse et de signal du capteur B selon les spécifications du constructeur, en recherchant une coupure, un court-circuit ou un mauvais contact.
- Si le volet se déplace librement et que le câblage est conforme, contrôlez le capteur B et l’actionneur de papillon, puis effectuez tout réapprentissage prescrit par le constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage ou les broches du connecteur du capteur B s’ils sont endommagés ou mal raccordés.
- Nettoyez les dépôts qui empêchent le volet d’atteindre sa butée minimale.
- Remplacez l’élément capteur B ou le boîtier papillon si son signal échoue aux contrôles.
- Réparez l’actionneur de papillon ou effectuez le réapprentissage requis si le volet ne revient pas à sa position minimale apprise.
Puis-je continuer à conduire ?
Un défaut de butée minimale du capteur B peut déclencher une perte de puissance ou le mode dégradé ; évitez les dépassements et les situations exigeant une accélération rapide. Si la réponse du papillon est erratique ou limitée, arrêtez-vous dès que possible en sécurité.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.