Signification
La pression dans la conduite d’alimentation en AdBlue/DEF est inférieure à la valeur cible. Les causes habituelles sont une pompe de réducteur défaillante, un filtre obstrué, des conduites gelées ou une fuite dans le circuit sous pression.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe de réducteur met sous pression la conduite d’alimentation en DEF afin que l’injecteur puisse envoyer la quantité nécessaire dans l’échappement pour contrôler les NOx. Ce code est enregistré lorsque la pression surveillée dans la conduite reste inférieure à la valeur cible. Une pompe faible, un filtre obstrué, une conduite gelée ou une fuite côté pression peut empêcher le système de monter en pression.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Pompe de réducteur faible ou défectueuse
- Filtre du réducteur obstrué par des cristaux
- Fuite dans la conduite de réducteur sous pression
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur ou alerte NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant impossibilité de démarrer éventuellement après la période de tolérance de l’alerte
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données du freeze frame et comparez, à l’aide d’un outil de diagnostic, les pressions de réducteur demandée et mesurée afin de déterminer si la pression ne monte pas ou chute en fonctionnement.
- Vérifiez les conduites de DEF sous pression, les raccords et la zone de la pompe pour repérer des fuites, des dommages, des dépôts cristallisés ou des signes de gel.
- Vérifiez l’état du DEF et du filtre remplaçable, s’il y en a un, afin de repérer une contamination ou une cristallisation susceptible de gêner le débit.
- Vérifiez l’absence de dommages ou de mauvais contacts au niveau du connecteur, du câblage et de l’alimentation de la pompe.
- Effectuez les contrôles de la pompe et de pression prescrits par le constructeur en prenant les précautions nécessaires, car le système est sous pression.
- Si la pression reste faible alors que l’alimentation de la pompe est correcte et que les conduites sont dégagées, contrôlez le capteur de pression et son circuit conformément aux spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez toute conduite ou tout raccord sous pression du réducteur qui fuit ou est endommagé.
- Dégivrez et contrôlez toute conduite gelée, puis réparez les dommages éventuels et corrigez la cause du gel.
- Remplacez le filtre de réducteur remplaçable s’il est obstrué et nettoyez les dépôts cristallisés selon les prescriptions du constructeur.
- Réparez le câblage ou le connecteur de la pompe si les contrôles révèlent un défaut d’alimentation.
- Remplacez la pompe de réducteur si les contrôles confirment qu’elle est faible ou défectueuse.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les trajets inutiles et faites diagnostiquer le véhicule rapidement, surtout si la puissance est réduite ou si un compte à rebours de démarrage s’affiche. Une faible pression de DEF peut empêcher le contrôle efficace des NOx et entraîner une limitation de puissance supplémentaire ou une restriction empêchant le démarrage.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.