P20E7 : Pression d’air d’assistance à l’injection du réducteur trop élevée

Signification

La pression d’air d’assistance du système DEF dépasse le seuil supérieur — électrovanne de régulation de pression bloquée en position fermée ou pompe à air qui s’emballe.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Un système DEF assisté par air utilise une pompe à air et une vanne de régulation de pression pour fournir la pression d’air nécessaire au dosage du réducteur. Ce code est enregistré lorsque la pression d’air surveillée dépasse la limite supérieure, ce qui peut se produire si la vanne de régulation reste fermée ou si la pompe ne régule pas la pression comme demandé.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Électrovanne de régulation de pression bloquée en position fermée
2. La pompe à air ne régule pas la pression

Symptômes

• Témoin de contrôle du moteur ou alerte NOx allumé
• Alerte de niveau ou de qualité AdBlue/DEF
• Un compte à rebours avant l’interdiction de démarrer peut s’enclencher si l’alerte est ignorée
• Échec au contrôle des émissions (NOx)

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données du freeze frame et comparez sur un outil de diagnostic la pression d’air du réducteur demandée et mesurée afin de confirmer la surpression et de déterminer quand elle se produit.
2. Vérifiez les conduites d’air pour repérer une obstruction, un pincement ou des dommages, ainsi que les connecteurs de la pompe, de la vanne et du capteur de pression.
3. Contrôlez la valeur du capteur de pression lorsque le système est inactif et en fonctionnement, afin de repérer des valeurs incohérentes ou qui ne suivent pas les variations de pression.
4. Utilisez le test d’actionneur de l’outil de diagnostic, s’il est disponible, pour commander la pompe et la vanne de régulation de pression, puis observez si la pression réagit comme prévu.
5. Contrôlez la vanne, le circuit de commande de la pompe et le circuit du capteur de pression conformément aux spécifications du constructeur.
6. Si les composants et les circuits sont conformes, consultez la documentation d’entretien propre au véhicule pour vérifier l’existence d’un défaut ou d’une mise à jour du module de commande.

Réparations fréquentes

• Éliminez toute obstruction confirmée ou réparez une conduite d’air ou un raccord endommagé.
• Réparez tout connecteur ou câblage desserré ou endommagé de la pompe, de la vanne ou du capteur de pression.
• Remplacez la vanne de régulation de pression si elle échoue au test de fonctionnement prescrit.
• Réparez ou remplacez la pompe à air si elle ne régule pas la pression.
• Ne remplacez le capteur de pression et ne corrigez un défaut du module de commande qu’après que les contrôles du circuit ont confirmé la cause.

Puis-je continuer à conduire ?

Vous pouvez éventuellement effectuer un court trajet prudent si le véhicule fonctionne normalement, mais faites contrôler le système rapidement, car le dosage du réducteur et le contrôle des NOx peuvent être affectés. Ne négligez pas un compte à rebours d’avertissement DEF ou de restriction de démarrage : le véhicule pourrait finir par limiter ou empêcher le redémarrage.