Signification
Plage/performance du circuit de la vanne d’injection de réducteur (banc 1, unité 1) : le signal est incohérent ou hors de la plage valide. Cette vanne dose le réducteur (DEF/AdBlue) dans l’échappement pour réduire les NOx par SCR.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La vanne d’injection de réducteur dose le DEF dans l’échappement afin que le système SCR réduise les émissions de NOx. Le module de commande surveille la réponse électrique de la vanne et son comportement pendant le dosage. P202E est enregistré lorsque la réponse du circuit de la vanne du banc 1, unité 1, est hors de la plage ou des performances attendues.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Défaut de la vanne d’injection de réducteur
- Câblage coupé ou endommagé
- Mauvaise connexion électrique
Symptômes
- Voyant moteur ou voyant NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant impossibilité de démarrer après la période de tolérance
- Contrôle antipollution (NOx) échoué
Comment le diagnostiquer
- Relevez les données d’arrêt sur image et vérifiez les commandes de dosage du réducteur en temps réel ainsi que les codes SCR associés afin de déterminer à quel moment la réponse de la vanne du banc 1, unité 1, est devenue incohérente.
- À l’aide des informations d’entretien du véhicule, localisez la vanne de réducteur du banc 1, unité 1, puis inspectez son connecteur et le faisceau à proximité à la recherche de corrosion, de dommages thermiques, de broches desserrées ou de frottements.
- Vérifiez les conduites de DEF et la zone de montage de la vanne à la recherche de cristaux ou de fuites susceptibles de gêner son fonctionnement.
- La vanne débranchée comme indiqué dans les informations d’entretien, vérifiez la continuité du faisceau, l’absence de courts-circuits et la qualité des connexions entre la vanne et le module de commande.
- Selon la procédure de diagnostic du constructeur, comparez la réponse électrique de la vanne et le dosage commandé afin de distinguer un défaut de vanne d’un problème de faisceau ou de commande.
- Après la réparation, effacez le code et confirmez que le dosage commandé et le retour de la vanne sont plausibles lors du test approprié du système.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez le connecteur desserré ou corrodé de la vanne du banc 1, unité 1.
- Réparez les fils ou bornes endommagés du circuit de la vanne.
- Remplacez la vanne d’injection de réducteur du banc 1, unité 1, si elle échoue au test électrique ou de fonctionnement spécifié.
- Réparez un raccord de vanne qui fuit ou est endommagé si des résidus de DEF affectent l’ensemble.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut rester utilisable, mais les systèmes antipollution peuvent être perturbés et une alerte NOx ou un compte à rebours DEF peut apparaître. Ne négligez pas les alertes et ne retardez pas la réparation, car certains véhicules peuvent finir par interdire le démarrage.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.