Signification
La tension du circuit de commande de l’élément chauffant du réservoir de réducteur est supérieure à la valeur attendue. Le code signale une tension élevée dans le circuit ; le défaut précis de câblage ou de composant dépend du véhicule.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le circuit de commande du réchauffeur du réservoir de réducteur commute le réchauffeur qui maintient le DEF utilisable par temps de gel. P202C est enregistré lorsque la tension du circuit est supérieure à la valeur attendue, ce qui peut être dû à un court-circuit avec le positif de la batterie, à un défaut de connexion ou à un problème côté commande.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit au B+
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation coincé contre une source de B+
Symptômes
- Voyant moteur ou voyant NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant impossibilité de démarrer après la période de tolérance
- Contrôle antipollution (NOx) échoué
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données d’arrêt sur image et l’état du réchauffeur de réducteur, et notez toute alerte DEF, NOx ou tout compte à rebours avant interdiction de démarrage.
- Inspectez le connecteur du réchauffeur du réservoir à la recherche de corrosion, de broches desserrées ou de dommages susceptibles de relier le circuit à une alimentation.
- Suivez les fils de commande du réchauffeur à la recherche de pincements ou de dommages à la gaine pouvant les mettre en contact avec la tension de la batterie.
- À l’aide du schéma électrique et des spécifications du constructeur, recherchez un court-circuit avec l’alimentation et vérifiez le fonctionnement du réchauffeur et de son circuit.
- Si le faisceau et le réchauffeur sont conformes, testez la sortie du module de commande selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez les fils en court-circuit avec une source d’alimentation.
- Nettoyez ou remplacez les bornes endommagées du connecteur du réchauffeur.
- Réparez la partie pincée ou endommagée du faisceau de commande du réchauffeur.
- Remplacez un réchauffeur de réservoir défectueux ou réparez le circuit côté commande si les tests y localisent le défaut.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut rester utilisable, mais le réchauffeur risque de ne pas réguler correctement la température du DEF, qui peut alors geler, et les systèmes antipollution peuvent être perturbés. Surveillez les alertes et tout compte à rebours avant interdiction de démarrage, puis faites rapidement traiter le défaut.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.