Signification
Circuit de la vanne d’injection de réducteur ouvert (banc 1, unité 1) : le circuit est ouvert. Cette vanne dose le réducteur (DEF/AdBlue) dans l’échappement pour réduire les NOx par réduction catalytique sélective (SCR).
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La vanne d'injection de réducteur pour le banc 1 unité 1 dose le DEF dans l'échappement pour la réduction des NOx par SCR. Le module de commande surveille le circuit électrique de la vanne ; le code P2047 s'enregistre lorsque ce circuit est ouvert, de sorte que la vanne peut ne pas recevoir le courant nécessaire pour doser le réducteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Bobinage du solénoïde coupé
- Fil coupé entre le PCM et la vanne
- Connecteur corrodé
Symptômes
- Voyant de contrôle moteur ou alerte NOx allumé
- Alerte concernant le niveau ou la qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant interdiction de démarrage possible après une période sans intervention
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données d’arrêt sur image et recherchez les codes associés au dosage du réducteur ou aux NOx afin de comprendre quand le défaut de circuit de la vanne du banc 1, unité 1, s’est produit.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de la vanne d'injection du banc 1 unité 1 pour détecter une déconnexion, de la corrosion, des fils coupés ou des dommages causés par la chaleur près de l'échappement.
- Vérifiez l'ajustement des cosses du connecteur et la continuité du câblage entre le module de commande et la vanne du banc 1 unité 1 à l'aide des informations de câblage du fabricant.
- Testez l'enroulement du solénoïde de la vanne et son circuit par rapport aux spécifications du fabricant pour localiser la coupure.
- Après les réparations, effacez le code et vérifiez que le circuit de la vanne fonctionne et que l'avertissement d'émissions ne revient pas.
Réparations fréquentes
- Rebranchez la prise de la vanne du banc 1 unité 1 et réparez les cosses corrodées ou desserrées.
- Réparez un fil coupé entre le module de commande et la vanne du banc 1 unité 1.
- Remplacez la vanne d'injection du banc 1 unité 1 si l'enroulement de son solénoïde est coupé.
Puis-je continuer à conduire ?
Le moteur peut toujours tourner normalement, mais évitez la conduite inutile tant qu'un avertissement de NOx ou de DEF est actif. Sans le dosage du banc 1 unité 1, les émissions peuvent augmenter, le contrôle technique peut échouer et un avertissement ignoré peut entraîner un décompte de non-démarrage.
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Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.