P202D : Fuite de réducteur

Signification

Une fuite a été détectée dans le système d’alimentation en DEF (urée) — généralement lors d’un test de chute de pression après l’arrêt de la pompe, ou par la présence de cristaux visibles autour des raccords.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le système de réducteur stocke et pompe le DEF vers le système de post-traitement des gaz d’échappement. Le module de commande vérifie si la pression se maintient après l’arrêt de la pompe et peut également détecter des résidus de DEF autour du circuit d’alimentation. P202D est enregistré lorsque cette vérification indique une fuite de DEF.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Conduite ou raccord de DEF fissuré
2. Joint de pompe qui fuit
3. Joint de montage de l’injecteur qui fuit

Symptômes

• Voyant moteur ou voyant NOx allumé
• Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
• Compte à rebours avant impossibilité de démarrer après la période de tolérance
• Contrôle antipollution (NOx) échoué

Comment le diagnostiquer

1. Lisez les données d’arrêt sur image et les codes associés au système de réducteur afin de déterminer si le défaut est apparu après l’arrêt de la pompe, une alerte de niveau de DEF bas ou un autre problème du système.
2. Une fois le système refroidi et dépressurisé conformément aux informations d’entretien du véhicule, inspectez les conduites de DEF, les raccords, la zone de la pompe et celle du montage de l’injecteur à la recherche d’humidité ou de cristaux blancs séchés.
3. Vérifiez le niveau de DEF et inspectez le fluide à la recherche de contamination, car un fluide inadapté ou une quantité insuffisante peut compliquer le diagnostic d’une fuite.
4. Inspectez les conduites et les raccords à la recherche de fissures, de desserrage ou de dommages, en portant une attention particulière aux zones présentant des résidus de DEF.
5. Si aucune fuite externe n’est visible, utilisez les données de pression de l’outil de diagnostic ou le test de chute de pression du constructeur pour déterminer si le joint de la pompe ou un raccord dissimulé fuit.
6. Après réparation de toute fuite, effacez le code et vérifiez que le système maintient la pression et qu’aucun nouveau résidu de DEF n’apparaît.

Réparations fréquentes

• Remettez en place ou remplacez le raccord de conduite de DEF qui fuit.
• Remplacez toute conduite d’alimentation en DEF fissurée ou endommagée.
• Remplacez le joint de pompe de réducteur qui fuit ou l’ensemble de la pompe, conformément aux instructions du constructeur.
• Remplacez le joint de montage de l’injecteur si le DEF s’échappe à cet endroit.

Puis-je continuer à conduire ?

Un court trajet peut être possible s’il n’y a ni pulvérisation visible ni perte de fluide, mais faites rapidement réparer le véhicule et tenez compte des alertes DEF ou NOx. Une fuite persistante peut désactiver le système antipollution et entraîner un compte à rebours avant interdiction de démarrage.