Signification
La tension du circuit de commande du témoin d’état de charge A est inférieure à la plage attendue. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou à une borne repoussée ; un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de confirmer l’emplacement du défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le témoin d’état de charge A est actionné par son propre circuit de commande pour indiquer l’état de charge. Le module de commande surveille la tension du circuit A et enregistre ce code lorsqu’elle passe sous la plage attendue, par exemple en cas de court-circuit à la masse, de témoin défectueux ou de contact intermittent au connecteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne de la lampe
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- L’indicateur d’état de charge peut ne pas s’allumer ou fonctionner de manière inattendue
- Le témoin du système hybride/EV peut s’allumer
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et consultez les données de tension ou de commande en temps réel du témoin d’état de charge A lorsque l’avertissement est présent.
- Vérifiez que le connecteur et le câblage du témoin A ne sont ni abrasés, ni exposés à l’eau, ni munis de broches repoussées ou corrodées, ni mal ajustés.
- Tout en surveillant le circuit, manipulez doucement le faisceau accessible pour vérifier si la mesure du circuit A ou le fonctionnement du témoin change.
- Vérifiez si le circuit A est en court-circuit à la masse et testez le témoin afin de détecter un court-circuit interne, selon la procédure du constructeur.
- Mesurez la tension et la continuité du circuit dans les conditions prescrites et comparez les résultats aux spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil abrasé du circuit du témoin d’état de charge A qui est en court-circuit à la masse.
- Séchez, nettoyez ou réparez le connecteur endommagé par l’eau ou corrodé, puis rétablissez le bon ajustement des bornes.
- Remplacez le témoin A s’il présente un court-circuit interne.
- Réparez tout défaut résiduel du circuit et vérifiez que le témoin A réagit correctement.
Puis-je continuer à conduire ?
Le témoin A peut ne pas s’allumer ou fonctionner de façon imprévisible, et l’avertissement hybride/EV peut s’afficher; ce code seul ne permet pas de déterminer si la charge est possible ou sûre. Vérifiez l’état de charge sur l’affichage normal du véhicule ou de l’équipement de charge et arrêtez-vous si un avertissement distinct de charge ou de haute tension apparaît.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.