Signification
La tension du circuit de commande du témoin d’état de charge B est inférieure à la plage attendue. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou à une borne repoussée ; un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de confirmer l’emplacement du défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le témoin d’état de charge B possède un circuit de commande dédié qui permet au module de commande de l’actionner et de le surveiller. Ce code est enregistré lorsque la tension du circuit du témoin B est inférieure à la plage attendue, ce qui peut être causé par un court-circuit à la masse, un défaut interne du témoin ou un mauvais contact au connecteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne de la lampe
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- L’indicateur d’état de charge peut ne pas s’allumer ou fonctionner de manière inattendue
- Le témoin du système hybride/EV peut s’allumer
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et consultez spécifiquement les données de tension ou de commande en temps réel du témoin d’état de charge B.
- Vérifiez que le connecteur et le faisceau du témoin B ne sont ni abrasés, ni exposés à l’eau, ni munis de broches repoussées ou corrodées, ni équipés de bornes desserrées.
- Surveillez le circuit tout en manipulant doucement le faisceau accessible afin de repérer une mesure basse intermittente sur le circuit B.
- Vérifiez si le circuit B est en court-circuit à la masse et testez le témoin B afin de détecter un court-circuit interne, selon la procédure du constructeur.
- Mesurez la tension et la continuité du circuit dans les conditions prescrites et comparez les résultats aux spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil du circuit du témoin d’état de charge B qui est en court-circuit à la masse.
- Rétablissez le bon ajustement des bornes du connecteur et réparez les dommages causés par la corrosion ou l’eau.
- Remplacez le témoin B si les tests confirment un court-circuit interne.
- Après les réparations, vérifiez le circuit B et le fonctionnement du témoin B.
Puis-je continuer à conduire ?
Le témoin B peut ne pas fonctionner ou se comporter de façon imprévisible, et un avertissement hybride/EV peut s’afficher; ce code seul ne permet pas de déterminer si le véhicule peut se recharger. Vérifiez l’état de charge sur l’affichage du véhicule ou de l’équipement de charge et arrêtez-vous si un autre avertissement de charge ou haute tension apparaît.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.