Signification
La tension du circuit de commande du témoin d’état de charge B est supérieure à la plage attendue. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou à une borne repoussée ; un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de confirmer l’emplacement du défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le témoin d’état de charge B est commandé par un circuit dédié surveillé par le module de commande. Le code P0E42 est enregistré lorsque la tension de ce circuit dépasse la plage attendue, ce qui peut indiquer un court-circuit au positif de la batterie, un témoin ouvert ou un mauvais contact au connecteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil en court-circuit au B+
- Lampe ouverte
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- L’indicateur d’état de charge peut ne pas s’allumer ou fonctionner de manière inattendue
- Le témoin du système hybride/EV peut s’allumer
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et consultez spécifiquement les données de tension ou de commande en temps réel du témoin d’état de charge B.
- Vérifiez que le témoin B et son connecteur ne présentent ni circuit de témoin coupé, ni corrosion, ni humidité, ni broches desserrées, ni câblage endommagé.
- Vérifiez si le circuit B est en court-circuit au positif de la batterie et si le faisceau est abrasé au contact d’un fil sous tension.
- Testez le témoin B afin de détecter une coupure interne et contrôlez le contact des bornes du connecteur selon la procédure du constructeur.
- Mesurez la tension et la continuité du circuit dans les conditions prescrites et comparez les résultats aux spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil du circuit du témoin d’état de charge B qui est en court-circuit au positif de la batterie.
- Réparez les bornes du connecteur desserrées, corrodées ou endommagées par l’eau.
- Remplacez le témoin B si les tests confirment qu’il est ouvert ou défectueux.
- Après la réparation, vérifiez la tension du circuit B et le fonctionnement du témoin B.
Puis-je continuer à conduire ?
Le témoin B peut ne pas indiquer l’état correctement, mais ce code seul ne permet pas de savoir si la charge est affectée. Vérifiez la charge sur l’affichage du véhicule ou de l’équipement de charge et arrêtez-vous si un avertissement du système de charge ou haute tension apparaît.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.