P0DE2 : Circuit d’équilibrage des cellules N de la batterie hybride/VE bloqué en position inactive

Signification

Le circuit d’équilibrage des cellules N signale un état bloqué en position inactive. L’égalisation de la tension des groupes de cellules peut être altérée sur ce canal.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le canal d’équilibrage N permet au système de gestion de la batterie de réduire les différences de charge dans le groupe de cellules surveillé. Ce code est enregistré lorsque le canal N ne s’active pas à la commande ; ce groupe risque donc de ne pas être équilibré lorsqu’il en a besoin.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Interrupteur ou circuit d’équilibrage ouvert
2. Câblage du circuit d’équilibrage ouvert ou endommagé
3. Défaut de l’étage de commande du BMS

Symptômes

• Témoin du système hybride/VE allumé
• Puissance réduite ou mode dégradé
• La recharge peut échouer ou être ralentie
• Autonomie électrique réduite

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et les codes du BMS, puis comparez les états commandé et signalé du canal N à la tension de son groupe de cellules par rapport aux groupes voisins.
2. Véhicule mis hors tension en toute sécurité conformément aux instructions d’entretien, inspectez les connecteurs et le câblage du canal N afin de repérer des coupures, des broches repoussées, de la corrosion ou d’autres dommages.
3. Vérifiez la continuité et l’absence de court-circuit dans le câblage du canal N selon la procédure et les limites spécifiées par le constructeur.
4. Lorsque le système commande l’équilibrage, vérifiez si le signal ou la réponse du canal N change comme prévu selon la procédure de test du constructeur.
5. Si le câblage est en bon état, testez le commutateur d’équilibrage du canal N et le pilote du BMS afin de détecter une coupure ou une sortie défectueuse.

Réparations fréquentes

• Rebranchez ou réparez tout fil ou connecteur du canal N coupé, endommagé ou corrodé.
• Remplacez le commutateur d’équilibrage du canal N s’il est défectueux ou coupé.
• Réparez ou remplacez le pilote du BMS si sa sortie du canal N échoue au test spécifié.
• Vérifiez que le canal N répond aux commandes et réévaluez l’équilibrage du groupe de cellules.

Puis-je continuer à conduire ?

Le véhicule peut limiter la puissance ou la recharge ; limitez vos trajets et arrêtez-vous si un avertissement de batterie ou une forte réduction de puissance apparaît. Une utilisation prolongée sans équilibrage par le canal N peut entraîner un écart de charge du groupe de cellules concerné par rapport au reste du pack.