P0C44 : Niveau bas du circuit du capteur de température A du liquide de refroidissement de la batterie EV/hybride

Signification

Le signal du circuit du capteur de température A du liquide de refroidissement de la batterie EV/hybride est trop bas.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le capteur A de température du liquide de refroidissement de la batterie d’un véhicule hybride ou électrique fournit un signal de température utilisé pour gérer le fonctionnement et la charge de la batterie. Le module de commande définit le code P0C44 lorsque le signal du circuit du capteur A est inférieur à sa plage électrique attendue ; un court-circuit à la masse ou un défaut du capteur peut provoquer ce phénomène même si le liquide de refroidissement n’est pas particulièrement froid. Le véhicule peut limiter la puissance de la batterie ou la charge, car la mesure de température n’est pas fiable.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur
2. Capteur de température du liquide de refroidissement défectueux
3. Mauvais contact au connecteur

Symptômes

• Témoin du système hybride/électrique allumé
• Puissance de sortie réduite ou mode dégradé
• La recharge peut échouer ou être ralentie
• Autonomie électrique réduite

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de freeze frame et consultez les données en direct du capteur A de température du liquide de refroidissement de la batterie pour confirmer le signal faible et déterminer quand il apparaît.
2. Après avoir mis le véhicule hors tension conformément à la procédure de sécurité du constructeur pour le système hybride, vérifiez que le connecteur du capteur A ne présente ni humidité, ni corrosion, ni bornes tordues, ni borne en contact avec la masse.
3. Vérifiez que l’isolant du faisceau du capteur A n’est pas usé et que le faisceau n’est pas pincé ou en contact avec une pièce métallique reliée à la masse.
4. À l’aide du schéma électrique et de la procédure du constructeur, vérifiez que le circuit du signal du capteur A n’est pas en court-circuit à la masse et contrôlez sa continuité.
5. Testez le capteur A selon les spécifications du constructeur et comparez sa réponse aux autres mesures de température de la batterie.

Réparations fréquentes

• Nettoyez et fixez le connecteur du capteur A, ou réparez toute borne en court-circuit à la masse.
• Réparez le câblage du capteur A usé par frottement et en contact avec la masse.
• Remplacez le capteur A de température du liquide de refroidissement de la batterie s’il produit un signal faible alors que le câblage est intact.
• Effacez le code et vérifiez que le capteur A indique une température cohérente et que la charge fonctionne correctement.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez les longs trajets si la puissance ou la charge de la batterie est limitée, car l’autonomie électrique disponible peut être réduite. Arrêtez-vous en sécurité si un avertissement critique concernant la batterie apparaît ou si le véhicule perd beaucoup de puissance.