Signification
L’ECM détecte un défaut de signal haut dans le circuit du capteur B de température de l’air du bloc-batterie du système hybride/VE. La mesure ne peut pas être utilisée de manière fiable pour la commande.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le capteur B de température de l’air du bloc-batterie envoie au module de commande un signal correspondant à la température de l’air à proximité de la batterie hybride ou électrique, ce qui contribue à la gestion du fonctionnement et du refroidissement de la batterie. Ce code est enregistré lorsque le signal est supérieur à la plage attendue ; un circuit ouvert, un capteur défectueux ou un mauvais contact dans le connecteur peuvent produire une valeur peu fiable pour le module.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit au B+
- Capteur en circuit ouvert
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin du système électrique/hybride allumé
- Puissance réduite ou mode dégradé
- La recharge peut échouer ou être ralentie
- Autonomie électrique réduite
Comment le diagnostiquer
- Vérifiez les données de freeze frame et la valeur en direct du capteur B par rapport au capteur A et aux conditions ambiantes afin de confirmer la valeur haute du signal.
- En suivant les consignes de mise hors tension et de sécurité du constructeur, inspectez le connecteur du capteur B pour repérer de la corrosion, des broches desserrées ou enfoncées et un branchement incomplet ; inspectez le câblage accessible pour repérer des coupures ou des dommages.
- À l’aide du schéma électrique, recherchez une coupure dans le circuit de signal du capteur B et vérifiez le contact du connecteur ainsi que l’intégrité de la masse.
- Contrôlez le capteur B selon la procédure du constructeur afin de distinguer un capteur interne coupé d’un défaut de câblage ou de connecteur.
- Comparez les résultats des contrôles du circuit et du capteur aux spécifications du constructeur avant de choisir une réparation.
Réparations fréquentes
- Enfoncez complètement et fixez le connecteur du capteur B.
- Nettoyez ou réparez les bornes corrodées ou desserrées du circuit du capteur B.
- Réparez le fil de signal du capteur B s’il est coupé ou endommagé.
- Remplacez le capteur B s’il échoue aux tests du constructeur.
Puis-je continuer à conduire ?
Comme le module ne peut pas utiliser de façon fiable la valeur du capteur B, le système hybride peut réduire la puissance, ralentir ou empêcher la charge, ou limiter le refroidissement de la batterie. Évitez les longs trajets ou les trajets exigeants et arrêtez-vous en lieu sûr si l’avertissement s’accompagne d’une surchauffe ou d’une forte perte de puissance.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.