P0AAF : Signal haut du circuit du capteur A de température de l’air du bloc-batterie du système hybride/VE

Signification

Le module de commande détecte un signal haut dans le circuit du capteur A de température de l’air du bloc-batterie hybride.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le capteur A de température de l’air du bloc-batterie transmet au module de commande un signal de température de l’air autour de la batterie hybride ou électrique. Ce code est enregistré lorsque le signal est supérieur à la valeur attendue, ce qui peut se produire si le circuit est ouvert ou si le capteur ne parvient pas à ramener le signal dans sa plage normale.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fil de signal ou circuit coupé
2. Capteur défectueux
3. Défaut de câblage ou de connecteur

Symptômes

• Témoin du système hybride allumé

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de freeze frame et comparez la valeur en direct du capteur A aux conditions ambiantes et à celle du capteur B, si elle est disponible, afin de confirmer le défaut de signal haut.
2. Après avoir mis le véhicule hors tension en toute sécurité conformément aux instructions du constructeur, inspectez le connecteur et le câblage du capteur A pour repérer une fiche débranchée, de la corrosion, des conducteurs coupés ou un isolant endommagé.
3. Recherchez une coupure dans le circuit de signal du capteur A et vérifiez les raccordements du connecteur et de la masse à l’aide du schéma électrique.
4. Contrôlez le capteur A selon la procédure du constructeur pour distinguer un défaut interne du capteur d’une coupure ou d’un mauvais raccordement du circuit.
5. Comparez les résultats des contrôles du circuit et du capteur aux spécifications du constructeur avant de décider quelle pièce ou quel câblage réparer.

Réparations fréquentes

• Rebranchez et fixez le connecteur du capteur A s’il est desserré.
• Réparez le fil du circuit du capteur A s’il est coupé ou endommagé.
• Nettoyez ou réparez les contacts du connecteur s’ils sont corrodés ou défectueux.
• Remplacez le capteur A s’il échoue aux tests du constructeur.

Puis-je continuer à conduire ?

Le système hybride peut limiter la puissance ou le refroidissement si la valeur du capteur A n’est pas fiable. Évitez les fortes accélérations et les trajets prolongés jusqu’au contrôle, et arrêtez-vous si le véhicule affiche une surchauffe ou une réduction importante de puissance.