Signification
Défaut électrique de l'électrovanne de changement de rapport « E » : un défaut électrique est présent. Les électrovannes de changement de rapport dirigent la pression hydraulique de la transmission pour engager les rapports ; les défauts provoquent des passages brusques, retardés ou manqués.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
L’électrovanne de changement de rapport E est une valve commandée électriquement qui dirige le liquide de transmission pour assurer une fonction de changement de rapport spécifique. Le module de commande de la transmission enregistre ce code lorsqu’il détecte un défaut électrique dans le circuit de commande E, susceptible d’empêcher le changement de rapport prévu et de déclencher un mode de fonctionnement de protection.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Enroulement coupé ou en court-circuit
- Défaut du câblage ou du connecteur
Symptômes
- Témoin moteur ou de transmission allumé
- Passages de rapports brusques, retardés ou absents
- Mode dégradé possible (verrouillage sur un rapport)
- Patinage ou broutement pendant les changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et recherchez les codes de transmission ou de tension du système associés, susceptibles d’indiquer un défaut commun d’alimentation ou de masse.
- Contact coupé, inspectez le connecteur de la transmission et le câblage de l’électrovanne E afin de repérer des ruptures, des frottements, de la corrosion, une infiltration de liquide ou des bornes desserrées.
- Contrôlez le fusible concerné ainsi que l’alimentation et la masse du circuit à l’aide des informations de câblage du véhicule.
- Mesurez la continuité de la bobine de l’électrovanne E et vérifiez que son circuit n’est ni en court-circuit ni ouvert ; comparez les mesures aux spécifications du constructeur.
- Si le circuit et l’électrovanne fonctionnent correctement, contrôlez la sortie et les bornes du module de commande conformément à la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Rebranchez, nettoyez ou réparez un connecteur de transmission desserré ou corrodé.
- Réparez un fil coupé, en court-circuit ou usé par frottement dans le circuit de l’électrovanne E.
- Remplacez l’électrovanne de changement de rapport E si sa bobine ne satisfait pas au contrôle électrique spécifié.
- Réparez un défaut d’alimentation ou de masse confirmé, ou corrigez un défaut du module de commande vérifié par des contrôles.
Puis-je continuer à conduire ?
Si la transmission est en mode dégradé ou change les rapports brutalement, évitez la circulation normale et choisissez un itinéraire sûr pour vous rendre à l’atelier ; ne remorquez pas et n’accélérez pas fortement. Arrêtez de conduire si le véhicule patine, perd la motricité ou ne peut plus sélectionner les rapports de façon prévisible.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.