Signification
L’embrayage du convertisseur de couple ne fonctionne pas comme prévu ou semble rester désactivé. À lui seul, ce code ne confirme pas l’usure du matériau de friction de l’embrayage.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
L’embrayage du TCC est conçu pour solidariser le moteur et la transmission dans des conditions de conduite stabilisée appropriées, afin de réduire le glissement du convertisseur. Le code P0741 est enregistré lorsque le calculateur commande le verrouillage mais que la réduction du glissement attendue ne se produit pas, ce qui peut indiquer un problème d’électrovanne, de commande hydraulique, de câblage, de liquide ou d’embrayage.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Défaut de l’embrayage du convertisseur de couple ou de sa commande hydraulique
- Défaut de l’électrovanne TCC ou du bloc hydraulique
- Défaut de câblage ou de connexion
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur ou de la transmission allumé
- Régime moteur plus élevé ou consommation de carburant accrue à vitesse stabilisée
- À-coups possibles lors du verrouillage
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et examinez la vitesse du véhicule, le régime moteur, l’état commandé du TCC et le glissement indiqué au moment de l’enregistrement du code.
- Recherchez des codes de transmission associés et examinez le câblage et les connecteurs du TCC pour repérer des dommages, de la corrosion ou des bornes desserrées.
- Recherchez des fuites et vérifiez le niveau et l’état du liquide de transmission conformément à la procédure préconisée par le constructeur.
- Pendant une conduite stabilisée appropriée, utilisez les données de diagnostic pour comparer le verrouillage commandé du TCC au glissement réel entre le moteur et la transmission et notez tout broutement.
- Contrôlez le circuit de l’électrovanne du TCC et la commande hydraulique, puis évaluez le fonctionnement de l’embrayage du convertisseur selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage endommagé du TCC ou les bornes de ses connecteurs.
- Corrigez un niveau de liquide trop bas et réparez toute fuite.
- Remplacez une électrovanne du TCC dont la défaillance est confirmée.
- Réparez un défaut du bloc hydraulique ou de la commande hydraulique qui affecte le verrouillage.
- Réparez ou remplacez un embrayage de convertisseur usé ou endommagé uniquement si les contrôles le confirment.
Puis-je continuer à conduire ?
De courts trajets à allure modérée peuvent être possibles si les changements de rapport restent normaux, mais évitez le remorquage, les charges lourdes et la conduite prolongée à vitesse élevée, car le régime moteur peut être plus élevé et la transmission peut davantage chauffer. Arrêtez-vous si le broutement ou le patinage devient important ou si la transmission surchauffe.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.