Signification
L’embrayage du convertisseur de couple semble rester appliqué alors qu’il devrait se désengager. Cela peut provoquer le calage du moteur lorsque le véhicule s’arrête.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
L’embrayage du TCC solidarise le moteur à la transmission dans certaines conditions de conduite et doit se désengager lorsque le véhicule ralentit jusqu’à l’arrêt. Le calculateur détecte que l’embrayage reste appliqué alors qu’il devrait se désengager ; une électrovanne ou une valve bloquée, un bloc hydraulique contaminé ou des débris peuvent empêcher le désengagement et faire caler le moteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Électrovanne TCC bloquée en position active
- Bloc hydraulique contaminé
- Dépôts de carbone ou débris empêchant le libre mouvement
Symptômes
- Le moteur peut caler à l’approche d’un arrêt
- Témoin de contrôle du moteur ou de la transmission allumé
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez l’état commandé du TCC, le régime moteur, la vitesse du véhicule et les codes de transmission associés au calage ou à l’approche de l’arrêt.
- Examinez le câblage et les connecteurs de l’électrovanne du TCC pour repérer des dommages ou un court-circuit susceptible de maintenir l’embrayage commandé.
- Contrôlez le niveau et l’état du liquide et recherchez des fuites ou une contamination selon la procédure du constructeur.
- À l’aide des données de diagnostic, déterminez si la commande du TCC se désactive lorsque le véhicule ralentit et si le régime moteur continue de chuter comme si l’embrayage restait engagé.
- Vérifiez si l’électrovanne du TCC et les valves du bloc hydraulique sont grippées ou contaminées, puis évaluez l’embrayage du convertisseur conformément à la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez les défauts de câblage ou de connecteur qui maintiennent l’électrovanne du TCC sous tension.
- Corrigez le niveau de liquide et traitez toute contamination ou fuite conformément à la procédure d’entretien du constructeur.
- Remplacez l’électrovanne du TCC dont le blocage ou le défaut électrique est confirmé.
- Nettoyez ou réparez le bloc hydraulique qui empêche le désengagement du TCC.
- Réparez ou remplacez le convertisseur de couple si les contrôles confirment que l’embrayage est mécaniquement bloqué.
Puis-je continuer à conduire ?
Le moteur pouvant caler lors d’un arrêt, évitez de conduire dans la circulation et faites organiser un dépannage si le calage se produit ou si l’embrayage ne se désengage pas. Un calage peut réduire l’assistance de direction ou de freinage, et la poursuite de la conduite risque d’entraîner une perte de puissance dangereuse.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.