Signification
Signal haut du circuit du capteur de température des gaz d’échappement, banc 2, capteur 1 : la tension du signal est supérieure à la plage attendue. L’ECU utilise cette température pour protéger le catalyseur et le filtre à particules diesel.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur 1 du banc 2 mesure la température des gaz d’échappement au premier emplacement surveillé du côté échappement du banc 2. P0549 est enregistré lorsque le signal du capteur dépasse la plage attendue, ce qui peut se produire si le signal est en court-circuit avec une alimentation ou si un mauvais contact dans le connecteur le fait monter.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Signal en court-circuit à l’alimentation
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Puissance moteur éventuellement réduite ou fonctionnement du système d’échappement modifié
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et vérifiez si la température en direct du capteur 1 du banc 2 est anormalement élevée ou fixe.
- Une fois l’échappement refroidi, vérifiez si l’isolant du faisceau du capteur 1 du banc 2 est pincé ou en contact avec un fil d’alimentation de la batterie.
- Vérifiez si les bornes du connecteur sont corrodées, desserrées ou endommagées, ce qui pourrait entraîner un signal élevé.
- À l’aide du schéma électrique, vérifiez si le circuit de signal est en court-circuit avec une alimentation et contrôlez le capteur selon la procédure du constructeur.
- Après la réparation, effacez le code et vérifiez que les données du capteur 1 du banc 2 évoluent de façon plausible à mesure que l’échappement chauffe.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage du capteur 1 du banc 2 s’il est pincé ou endommagé et en court-circuit avec une alimentation.
- Nettoyez ou réparez les bornes de connecteur corrodées ou desserrées.
- Remplacez le capteur de température des gaz d’échappement du banc 2, capteur 1, s’il échoue au contrôle.
- Réparez une connexion de circuit défectueuse repérée lors du diagnostic.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le véhicule a perdu de la puissance ou si le fonctionnement du système d’échappement a changé, limitez vos déplacements au strict nécessaire et évitez les fortes charges ou les vitesses élevées prolongées. Un signal bloqué à un niveau élevé peut rendre peu fiables la protection contre la température des gaz d’échappement du banc 2 ou la commande du post-traitement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.