Signification
Commande EGR A bloquée en position ouverte : le module de commande a détecté cette condition de défaut. En l’absence d’un retour EGR valide, l’ECU désactive la recirculation des gaz d’échappement et peut enregistrer d’autres codes EGR.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le système de commande EGR A dose le retour des gaz d’échappement dans l’admission afin de réduire les températures de combustion et les émissions d’oxydes d’azote. Le module de commande compare le fonctionnement EGR commandé au retour de position de la vanne ou à la réaction du moteur. Le code P042E est enregistré lorsque l’EGR A reste plus ouvert que prévu, souvent parce que de la calamine ou de l’usure empêche la vanne de se fermer.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Dépôts de carbone maintenant la vanne ouverte
- Dépôts de carbone ou débris empêchant le déplacement libre
- Usure du composant avec le temps — jeu mécanique
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Cliquetis ou cognement en charge
- Perte de puissance et à-coups
- Ralenti irrégulier possible
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données d’arrêt sur image et recherchez d’autres codes EGR, puis notez la qualité du ralenti, la charge et les valeurs de commande et de retour EGR.
- Inspectez le connecteur et le câblage de la vanne EGR A, et vérifiez les conduits accessibles afin de repérer de la calamine ou des débris susceptibles de maintenir la vanne ouverte.
- À l’aide d’un outil de diagnostic, comparez la position EGR commandée à la position indiquée ou à la réaction du moteur, en particulier au ralenti, lorsque la vanne ne devrait pas rester ouverte.
- Vérifiez si la vanne se déplace librement et si les conduits ou le siège EGR sont obstrués, en suivant les informations d’entretien du constructeur.
- Si la vanne et les conduits sont dégagés, contrôlez le circuit de retour de position et le fonctionnement de la commande selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez les dépôts de calamine de la vanne EGR A et des conduits si ces éléments peuvent être entretenus.
- Réparez une tringlerie qui se bloque ou un connecteur EGR A desserré.
- Remplacez la vanne EGR A si elle ne peut pas se fermer ou si son retour de position est défectueux.
- Réparez les défauts de câblage ou de commande confirmés par les contrôles du circuit.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire avec de fortes charges si le moteur cliquette, hésite ou perd de la puissance, et limitez les trajets s’il tourne irrégulièrement au ralenti ou cale. Un fonctionnement prolongé avec l’EGR A bloquée en position ouverte peut aggraver les problèmes de conduite et les émissions ; arrêtez-vous si le moteur devient difficile à maîtriser.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.