Signification
La ligne de commande B EGR reste à l’état haut — court-circuit au B+. L’EGR mélange des gaz d’échappement inertes à l’admission pour abaisser la température maximale de combustion — une quantité insuffisante augmente les NOx, une quantité excessive provoque des ratés d’allumage et un fonctionnement irrégulier.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La commande EGR B actionne la vanne du deuxième circuit de recirculation des gaz d’échappement du moteur, lorsqu’il est présent. Le code P045D est enregistré lorsque le module détecte un signal anormalement élevé dans le circuit de commande B, ce qui peut être dû à un court-circuit avec la tension de la batterie ou à un défaut de câblage ou de connexion.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit au B+
- Broches de connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Témoin de défaut moteur allumé
- Cliquetis ou cognements en charge
- Perte de puissance et hésitations
- Ralenti éventuellement irrégulier
- Contrôle antipollution échoué (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Vérifiez les données de freeze frame et les autres codes EGR afin de confirmer que le défaut de signal élevé concerne la commande B.
- Contact coupé, inspectez le faisceau EGR B afin de repérer une isolation pincée ou endommagée susceptible d’entrer en contact avec un fil d’alimentation ou une autre source B+.
- Inspectez le connecteur EGR B afin de détecter de la corrosion, des bornes desserrées ou des traces de chaleur ou d’humidité.
- Surveillez la valeur du circuit EGR B tout en vérifiant les sections accessibles du faisceau afin de repérer les variations indiquant un court-circuit intermittent.
- À l’aide du schéma de câblage, vérifiez si le fil de commande est en court-circuit avec la tension de la batterie et comparez le résultat aux spécifications du constructeur.
- Si le circuit est en bon état, vérifiez l’actionneur EGR B et la sortie du module en suivant la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage pincé contre une source de tension de la batterie.
- Rétablissez un bon contact aux bornes desserrées ou corrodées du connecteur EGR B.
- Remplacez un solénoïde ou une vanne EGR B défectueux si les tests confirment un défaut électrique interne.
- Ne réparez ou ne remplacez le module de commande qu’après avoir vérifié son alimentation, ses masses et le câblage du circuit B.
Puis-je continuer à conduire ?
Roulez prudemment uniquement si le moteur reste régulier ; évitez les fortes charges s’il cliquette, hésite ou perd de la puissance. Une commande EGR incorrecte peut augmenter les émissions de NOx et perturber le fonctionnement du moteur.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.