Signification
La valeur du capteur de température du catalyseur en position 2 sur le banc 1 dépasse la limite haute de plausibilité — signal coupé ou court-circuit au B+.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de température du catalyseur du banc 1, capteur 2, mesure la température à l’emplacement aval du capteur sur le banc 1. Le code P042D signifie que le module de commande détecte un signal supérieur à la plage attendue, souvent à cause d’un fil de signal coupé ou en court-circuit à la tension de la batterie. La valeur de température n’est alors pas fiable.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Ligne de signal coupée
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Échec au contrôle des émissions
- Légère hausse possible de la consommation de carburant
- Odeur de soufre (œuf pourri) à l’échappement en charge
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez si le PID du banc 1, capteur 2, est bloqué à une valeur élevée ou invraisemblable dans les conditions enregistrées.
- Inspectez le connecteur du capteur aval afin de repérer de la corrosion, des contacts desserrés ou une cosse repoussée dans le corps du connecteur.
- Suivez le faisceau afin de repérer une coupure, des dommages dus à la chaleur ou une section pincée susceptible de toucher un fil sous tension.
- À l’aide des informations électriques et des spécifications du constructeur, recherchez une coupure du circuit de signal et toute tension involontaire sur le fil de signal.
- Si le câblage est en bon état, contrôlez le capteur puis le circuit du module de commande avant de remplacer l’un de ces éléments.
Réparations fréquentes
- Rebranchez la prise du capteur et corrigez les cosses desserrées ou endommagées.
- Réparez un fil de signal coupé ou un câblage en court-circuit avec une source d’alimentation.
- Remplacez un connecteur corrodé ou une section de faisceau endommagée.
- Remplacez le capteur de température du banc 1, capteur 2, s’il ne respecte pas les spécifications alors que le câblage est en bon état.
Puis-je continuer à conduire ?
Une conduite limitée en douceur est généralement possible si le véhicule fonctionne normalement, mais évitez les fortes charges s’il perd de la puissance ou développe une odeur de soufre. La panne peut perturber la surveillance des émissions et entraîner un échec au contrôle antipollution.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.