Signification
La ligne de commande B EGR reste à l’état bas — court-circuit à la masse. L’EGR mélange des gaz d’échappement inertes à l’admission pour abaisser la température maximale de combustion — une quantité insuffisante augmente les NOx, une quantité excessive provoque des ratés d’allumage et un fonctionnement irrégulier.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La commande EGR B actionne la vanne du deuxième circuit de recirculation des gaz d’échappement du moteur, lorsqu’il est présent. Le code P045C est enregistré lorsque le module détecte un signal inférieur à la valeur attendue dans le circuit de commande B, souvent parce que le fil de commande est en court-circuit à la masse ou que sa connexion est défectueuse.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit à la masse
- Broches de connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Faisceau usé par frottement à travers l’isolant
Symptômes
- Témoin de défaut moteur allumé
- Cliquetis ou cognements en charge
- Perte de puissance et hésitations
- Ralenti éventuellement irrégulier
- Contrôle antipollution échoué (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données de freeze frame et les autres codes EGR pour confirmer que le défaut concerne la commande B et déterminer quand il apparaît.
- Inspectez le connecteur et le faisceau EGR B afin de repérer un frottement, une isolation pincée, une infiltration d’eau, de la corrosion ou des bornes déplacées.
- Surveillez les données du circuit EGR B tout en bougeant doucement les sections accessibles du faisceau pour voir si le signal bas change.
- Débranchez les composants selon le schéma de câblage et vérifiez si le fil de commande EGR B est en court-circuit à la masse.
- Contrôlez la qualité de contact du connecteur et la continuité du circuit, puis comparez les mesures aux spécifications du constructeur.
- Si les courts-circuits et les défauts de connexion sont écartés, vérifiez la sortie et les masses du module de commande en suivant la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage EGR B frotté qui touche la masse.
- Nettoyez ou réparez les bornes corrodées, desserrées ou enfoncées du connecteur EGR B.
- Remplacez un solénoïde ou une vanne EGR B défectueux s’il est en court-circuit interne et que le câblage est en bon état.
- Ne réparez un défaut du module de commande qu’après avoir confirmé que le circuit B et ses connexions répondent aux spécifications.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur fonctionne régulièrement, vous pouvez éventuellement rouler prudemment, mais évitez les fortes charges s’il cliquette, hésite ou perd de la puissance. Le signal de commande bas peut empêcher le bon fonctionnement de l’EGR, augmenter les émissions de NOx et entraîner un échec au contrôle antipollution.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.