Signification
La sonde de température du catalyseur située sur le banc 2, sonde 1, est au-dessus de la limite haute de cohérence — signal en circuit ouvert ou court-circuit au B+.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur 1 du banc 2 mesure la température du catalyseur pour le module de commande. Le code P0438 est enregistré lorsque le signal du circuit est supérieur à la plage jugée plausible par le module, souvent parce que le fil de signal est coupé ou en court-circuit avec la tension de la batterie.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Ligne de signal en circuit ouvert
- Broches de connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Témoin de défaut moteur allumé
- Contrôle antipollution échoué
- Consommation de carburant éventuellement légèrement accrue
- Odeur de soufre (œuf pourri) à l’échappement en charge
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données de freeze frame et les données en temps réel pour confirmer que le capteur 1 du banc 2 indique une valeur anormalement élevée ou fixe.
- Inspectez le faisceau du capteur 1 du banc 2 afin de repérer des coupures, une isolation fondue ou un fil pincé contre une source d’alimentation.
- Vérifiez le connecteur afin de détecter de la corrosion, un mauvais maintien ou des bornes enfoncées susceptibles d’interrompre le signal.
- À l’aide du schéma de câblage du constructeur, vérifiez si le circuit de signal est coupé ou en court-circuit avec la tension de la batterie et contrôlez les alimentations et masses concernées.
- Si le faisceau et le connecteur sont conformes, testez le capteur 1 du banc 2 selon les spécifications avant de suspecter un défaut du module de commande.
Réparations fréquentes
- Réparez un fil de signal coupé dans le circuit du capteur 1 du banc 2.
- Réparez le câblage en court-circuit avec la tension de la batterie près du capteur 1 du banc 2.
- Rétablissez un contact sûr et propre aux bornes du connecteur.
- Remplacez le capteur 1 du banc 2 s’il échoue au test spécifié alors que le câblage est en bon état.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut généralement rouler s’il fonctionne normalement, mais la surveillance de la température du catalyseur peut être incorrecte et le contrôle antipollution peut échouer. Évitez les fortes charges en présence d’une forte odeur de soufre et corrigez rapidement le circuit coupé ou en surtension.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.