P03B2 : Performance de combustion du cylindre 3

Signification

Le régulateur de combustion en boucle fermée signale que la performance de combustion du cylindre 3 est inférieure au critère de qualité étalonné. Elle est calculée à partir de la courbe de pression du cylindre — l’IMEP (pression moyenne effective indiquée), le CA50 (angle auquel 50 % de la masse est brûlée) ou la pression maximale s’écarte du modèle.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le système de commande du moteur évalue la combustion du cylindre 3 à partir de sa courbe de pression, notamment des mesures de montée en pression et de calage de la combustion. Ce code est enregistré lorsque les performances de combustion calculées du cylindre 3 sortent de la plage de qualité étalonnée; le débit de l’injecteur ou une transmission de données erronées peut y contribuer.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Dérive du débit de l’injecteur
2. Module passerelle acheminant incorrectement les messages CAN
3. Résistance de terminaison CAN (120 Ω) dont la valeur a dérivé hors tolérance

Symptômes

• Témoin moteur allumé
• Fonctionnement irrégulier ou ratés moteur
• Puissance réduite
• Accélération irrégulière

Comment le diagnostiquer

1. Utilisez les données de freeze frame et les valeurs de combustion en direct propres à chaque cylindre pour déterminer quelle mesure de pression ou de performance du cylindre 3 est hors plage.
2. Vérifiez le fonctionnement de l’injecteur du cylindre 3 et comparez son débit ou ses valeurs de correction à ceux des autres cylindres.
3. Vérifiez la connexion et le câblage du capteur de pression du cylindre 3, puis confirmez que sa courbe est plausible.
4. Recherchez des défauts associés de communication ou de passerelle et vérifiez si d’autres modules signalent des données moteur manquantes ou incohérentes.
5. Si la communication et les données du capteur sont en bon état, suivez la procédure du constructeur pour évaluer le calage de la combustion et le débit de l’injecteur du cylindre 3.

Réparations fréquentes

• Corrigez tout problème de débit de l’injecteur du cylindre 3 confirmé par les tests.
• Réparez la connexion ou le câblage du capteur de pression du cylindre 3 si sa courbe n’est pas fiable.
• Réparez tout défaut confirmé de câblage réseau ou de routage par la passerelle qui affecte les données moteur.
• Ne remplacez un capteur de pression ou un module de commande défectueux qu’après identification du défaut par les tests du constructeur.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le moteur tourne régulièrement, limitez vos déplacements et évitez les fortes accélérations jusqu’au diagnostic. Un défaut de combustion persistant du cylindre 3 peut aggraver les ratés et la perte de puissance, et augmenter la consommation et les émissions.