P039E : Performance de combustion du cylindre 1

Signification

Le régulateur de combustion en boucle fermée signale que la performance de combustion du cylindre 1 est inférieure au critère de qualité étalonné. Elle est calculée à partir de la courbe de pression du cylindre — l’IMEP (pression moyenne effective indiquée), le CA50 (angle auquel 50 % de la masse est brûlée) ou la pression maximale s’écarte du modèle.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le module de commande du moteur évalue la combustion du cylindre 1 à partir de sa courbe de pression et de mesures telles que le travail produit pendant le cycle et le calage de la combustion. Ce code est enregistré lorsque la qualité de combustion calculée du cylindre 1 sort de la plage étalonnée, ce qui peut refléter une mauvaise alimentation en carburant, une faible compression ou des données erronées transmises au calculateur.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Dérive du débit de l’injecteur
2. Faible compression
3. Module passerelle acheminant incorrectement les messages CAN

Symptômes

• Témoin moteur allumé
• Fonctionnement irrégulier ou ratés moteur
• Puissance réduite
• Accélération irrégulière

Comment le diagnostiquer

1. À l’aide d’un outil de diagnostic, enregistrez les données de freeze frame et examinez les valeurs de pression, de performances de combustion et de ratés du cylindre 1.
2. Comparez les données en direct du cylindre 1 à celles des autres cylindres pour déterminer si le problème est propre à ce cylindre ou concerne plusieurs cylindres.
3. Vérifiez si les connecteurs et le câblage de l’injecteur et du capteur de pression du cylindre 1 sont endommagés ou présentent un mauvais contact.
4. Vérifiez le débit ou le fonctionnement de l’injecteur du cylindre 1 et comparez-le aux spécifications du constructeur.
5. Testez la compression du cylindre 1 si les vérifications de l’alimentation en carburant et du signal n’expliquent pas le mauvais résultat de combustion.
6. Si les vérifications du capteur et de la mécanique du cylindre 1 sont concluantes, vérifiez la communication entre les modules et le routage des messages par la passerelle pour détecter des données manquantes ou incohérentes sur le cylindre.

Réparations fréquentes

• Réparez les connexions desserrées ou endommagées de l’injecteur ou du capteur de pression du cylindre 1.
• Corrigez la dérive du débit de l’injecteur ou remplacez l’injecteur du cylindre 1 si les tests le confirment.
• Réparez tout défaut de compression ou d’étanchéité du cylindre 1 confirmé par les tests.
• Réparez tout défaut confirmé de communication ou de routage par la passerelle qui affecte les données du cylindre 1.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le moteur a des ratés ou manque de puissance, évitez les vitesses élevées et les fortes charges jusqu’au diagnostic. Une mauvaise combustion persistante peut augmenter la consommation et les émissions, et endommager le catalyseur.