Signification
Le capteur de cliquetis 2 (rangée 2) signale un niveau inférieur au seuil de diagnostic. Il s’agit d’un élément piézoélectrique boulonné au bloc moteur ; sa sortie doit être une faible tension alternative à chaque combustion. Un capteur froid ou en circuit ouvert indique 0 V ; un boulon de fixation desserré atténue le signal. En l’absence de détection du cliquetis, l’ECM retarde globalement l’allumage par mesure de sécurité, ce qui réduit les performances et augmente la consommation de carburant.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de cliquetis 2 de la rangée 2 détecte les vibrations du bloc moteur et envoie au module de commande un signal faible et variable pendant la combustion. Le code P0332 est enregistré lorsque le signal de ce circuit est inférieur au seuil du module, ce qui peut être dû à un fil de signal mis à la masse, à un mauvais contact dans le connecteur ou à un capteur défectueux. Le module peut retarder l’allumage, car il ne peut pas évaluer le cliquetis de manière fiable.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Capteur de cliquetis défectueux
- Fil de signal en court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur allumé
- Perte de puissance due au retard préventif de l’allumage
- Augmentation de la consommation de carburant
- Cliquetis éventuellement audible en charge
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données d’arrêt sur image et les codes associés, puis observez les données en temps réel du capteur de cliquetis pour confirmer que le signal de la rangée 2 est faible dans les conditions ayant déclenché le code.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur de cliquetis 2 pour repérer de la corrosion, des bornes desserrées, des broches endommagées ou un fil de signal usé jusqu’à la masse.
- À l’aide du schéma de câblage et de la procédure du constructeur, vérifiez si le circuit de signal est en court-circuit à la masse et contrôlez la continuité au connecteur.
- Testez le capteur et son montage selon les spécifications du constructeur afin de déterminer si le capteur lui-même produit un signal insuffisant.
- Réparez le défaut confirmé de câblage, de connecteur ou de capteur, puis vérifiez que les données du capteur de cliquetis de la rangée 2 réagissent normalement.
Réparations fréquentes
- Réparez tout fil de signal en court-circuit à la masse dans le circuit du capteur de cliquetis de la rangée 2.
- Nettoyez ou réparez les bornes corrodées et rétablissez un bon maintien du connecteur.
- Remplacez le capteur de cliquetis 2 de la rangée 2 s’il échoue au test spécifié.
- Effacez le code et vérifiez que le signal faible ne réapparaît pas.
Puis-je continuer à conduire ?
Conduisez doucement et évitez les fortes charges, les régimes moteur élevés et les montées raides, car la détection du cliquetis sur la rangée 2 peut être perturbée et la puissance ou la consommation de carburant peut en pâtir. Arrêtez-vous si vous entendez un cliquetis persistant ou si le moteur fonctionne mal.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.