Signification
Le PCM a détecté un signal d’entrée haut dans le circuit de commande B du bypass du refroidisseur d’air de suralimentation. Le code désigne un défaut du signal du circuit ; le composant précis dépend de la conception du véhicule.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La commande B du bypass du refroidisseur d’air de suralimentation actionne un mécanisme de dérivation dans le circuit de refroidissement de l’air d’admission ; le circuit et l’actionneur varient selon le véhicule. Le code P022F est enregistré lorsque le PCM détecte sur le circuit B une valeur supérieure à la plage attendue, ce qui peut résulter d’un court-circuit à la tension de la batterie ou d’une connexion présentant une résistance élevée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Câblage en court-circuit à la batterie
- Broches de connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Puissance ou accélération du moteur réduite
- Réponse du turbocompresseur médiocre
- Économie de carburant réduite
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et recherchez des codes liés au bypass, à la suralimentation ou à la température de l’air de suralimentation afin de déterminer quand le signal B est devenu haut.
- Examinez le connecteur de la commande B du bypass du refroidisseur d’air de suralimentation pour repérer de la corrosion, des bornes desserrées ou des signes de surchauffe.
- Suivez le câblage du circuit B pour repérer un isolant endommagé ou un fil pincé susceptible de toucher une alimentation positive de la batterie.
- Consultez les données de l’outil de diagnostic pour connaître la commande B et l’état indiqué, si ces valeurs sont disponibles pour le véhicule.
- Mesurez le circuit B pour rechercher une source de tension involontaire ou une résistance excessive au niveau des connexions, à l’aide du schéma de câblage et des spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du circuit B.
- Réparez le câblage pincé contre une source d’alimentation positive de la batterie.
- Réparez un connecteur ou un fil du circuit B présentant une résistance excessive.
- Remplacez l’actionneur de bypass B ou le module de commande si sa défaillance est confirmée.
Puis-je continuer à conduire ?
Une faible réponse du turbocompresseur ou une puissance réduite peut rendre les dépassements et les insertions dangereux. Évitez les fortes accélérations et le remorquage jusqu’au diagnostic du défaut. Si la perte de puissance vous empêche de suivre la circulation, arrêtez-vous dans un endroit sûr.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.