Signification
Le PCM a détecté un circuit ouvert ou une défaillance de la commande A du bypass du refroidisseur d’air de suralimentation. Le code désigne un défaut du circuit de commande ; le composant précis dépend de la conception du véhicule.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La commande A du bypass du refroidisseur d’air de suralimentation actionne un mécanisme de dérivation dans le circuit de refroidissement de l’air d’admission ; la conception de l’actionneur et du circuit varie selon le véhicule. Le PCM surveille le circuit de commande A et enregistre le code P022A lorsqu’il détecte un circuit ouvert ou un autre défaut de circuit empêchant le fonctionnement attendu.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Rupture de câblage
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
- Soudure fissurée à l’intérieur du module ou du capteur
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Puissance ou accélération du moteur réduite
- Réponse du turbocompresseur médiocre
- Consommation de carburant accrue
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et recherchez des codes liés à la suralimentation, à la température de l’air de suralimentation et à la commande du bypass afin de déterminer quand la commande A a échoué.
- À l’aide des informations d’entretien, localisez le composant de commande A du bypass du refroidisseur d’air de suralimentation du véhicule et examinez son connecteur pour repérer une broche repoussée ou un mauvais contact.
- Suivez le câblage du circuit A jusqu’à l’actionneur ou au module de commande et recherchez une coupure, un isolant endommagé ou une connexion d’alimentation ou de masse desserrée.
- Utilisez la commande d’actionneur ou les données d’état disponibles sur l’outil de diagnostic pour vérifier si la commande A répond lorsqu’elle est activée.
- Contrôlez le circuit A et l’actionneur ou le module identifié conformément au schéma de câblage et aux spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Rebranchez le connecteur desserré ou la borne repoussée du circuit A.
- Réparez un fil coupé ou un mauvais contact dans le circuit de commande A.
- Réparez une soudure fissurée si les tests la localisent dans un module réparable.
- Ne remplacez l’actionneur de bypass ou le module de commande défectueux qu’après confirmation du défaut par les contrôles du circuit.
Puis-je continuer à conduire ?
Si la puissance est réduite ou si la réponse du turbocompresseur est faible, évitez le remorquage, les fortes montées et les fortes accélérations, car le moteur risque de ne pas fournir la puissance attendue. Faites diagnostiquer le véhicule rapidement, surtout s’il peine à suivre la circulation.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.