Signification
Le PCM a détecté un signal d’entrée bas dans le circuit de commande A du bypass du refroidisseur d’air de suralimentation. Le code désigne un défaut du signal du circuit ; le composant précis dépend de la conception du véhicule.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La commande A du bypass du refroidisseur d’air de suralimentation actionne un mécanisme de dérivation dans le circuit de refroidissement de l’air d’admission ; la conception varie selon le véhicule. Le code P022B est enregistré lorsque le PCM détecte sur le circuit A une valeur inférieure à la plage attendue, ce qui peut se produire en cas de court-circuit à la masse ou de résistance excessive au niveau d’une connexion.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Câblage en court-circuit à la masse
- Broches de connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Gaine du faisceau usée par frottement
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Puissance ou accélération du moteur réduite
- Réponse du turbocompresseur médiocre
- Consommation de carburant accrue
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et recherchez des codes liés à la suralimentation ou à la commande du bypass afin de connaître les conditions dans lesquelles le signal A est devenu bas.
- Examinez le connecteur et les bornes de la commande A du bypass du refroidisseur d’air de suralimentation pour repérer de la corrosion, de l’humidité ou un mauvais ajustement.
- Suivez le faisceau du circuit A et recherchez des frottements ou un isolant usé qui pourrait mettre le fil en contact avec la masse.
- Utilisez les données de l’outil de diagnostic ou une commande d’actionneur disponible pour comparer l’état commandé de la commande A à la réponse indiquée.
- Contrôlez les circuits de signal, d’alimentation et de masse A pour rechercher un court-circuit à la masse ou une résistance excessive, à l’aide du schéma de câblage et des spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées du circuit A.
- Réparez le câblage usé par frottement qui met le circuit A en court-circuit à la masse.
- Réparez une connexion d’alimentation, de masse ou de signal endommagée dans le circuit A.
- Remplacez l’actionneur de bypass A ou le module de commande si sa défaillance est confirmée.
Puis-je continuer à conduire ?
Une puissance réduite ou une faible réponse du turbocompresseur peut rendre l’accélération et les insertions difficiles. Évitez le remorquage et les trajets exigeants jusqu’à ce que la cause soit identifiée. Si la perte de puissance gêne la circulation, arrêtez-vous en toute sécurité.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.