Signification
Le PCM a détecté un signal d’entrée haut du circuit du capteur ou contacteur de position du papillon ou de la pédale d’accélérateur C. Le signal est supérieur au seuil de diagnostic, mais la cause précise liée au câblage n’est pas identifiée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le capteur ou contacteur C est l’un des signaux de position du papillon ou de la pédale d’accélérateur que le PCM utilise pour évaluer la demande du conducteur et la position du papillon. Le PCM compare ce signal à sa plage attendue et aux signaux de position associés ; le code P0228 est enregistré lorsque le signal C dépasse son seuil haut calibré.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal coupé
- Broches de connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Réponse réduite de l’accélérateur, mode dégradé possible
- Hésitations ou à-coups
- Régime de ralenti trop élevé ou trop bas
Comment le diagnostiquer
- À l’aide d’un outil de diagnostic, enregistrez les données de freeze frame et comparez le signal C aux autres valeurs de position du papillon ou de la pédale afin de déterminer quand le signal haut est apparu.
- Contact coupé, examinez le connecteur du capteur ou contacteur C pour repérer de la corrosion, des broches repoussées ou un mauvais ajustement.
- Suivez le fil de signal C et les fils d’alimentation pour repérer une coupure, des frottements ou un contact avec une alimentation positive de la batterie.
- Surveillez le relevé C à l’aide d’un outil de diagnostic pendant que vous actionnez lentement la pédale ou le papillon et bougez délicatement le faisceau, afin de repérer une valeur qui reste élevée ou change de manière inattendue.
- Avant de remplacer un capteur ou le PCM, contrôlez le signal C, l’alimentation de référence et la masse conformément au schéma de câblage du véhicule et aux spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur du circuit C.
- Réparez un fil de signal C coupé ou endommagé.
- Réparez le câblage pincé contre une source d’alimentation positive de la batterie.
- Remplacez l’ensemble capteur de position du papillon ou de la pédale si sa défaillance est confirmée.
Puis-je continuer à conduire ?
Une réponse réduite ou imprévisible de l’accélérateur peut rendre les insertions et les dépassements dangereux. Évitez les vitesses élevées et les fortes accélérations. Si le moteur s’emballe, tourne anormalement au ralenti ou passe en mode dégradé, arrêtez-vous dans un endroit sûr et faites réparer le véhicule.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.