Signification
La relation attendue entre la pression absolue du collecteur (MAP) et le débit massique d’air (MAF) sur le banc 1 n’est pas respectée. L’un des deux capteurs fournit une mesure incorrecte.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur MAF mesure l'air entrant et le capteur MAP mesure la pression dans le collecteur d'admission ; le module de commande utilise les deux pour vérifier si l'air pénétrant dans l'admission du moteur du banc 1 est plausible. Le code P006A s'enregistre lorsque ces lectures ne correspondent pas à la relation attendue, ce qui peut indiquer un capteur MAF contaminé, une fuite ou un capteur MAP décalé.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Capteur MAF contaminé
- Fuite d’admission/de dépression
- Mesure du capteur MAP ayant dérivé
Symptômes
- Témoin de défaut moteur allumé
- Puissance moteur réduite
- Accélération médiocre
- Ralenti irrégulier
Comment le diagnostiquer
- Enregistrer les données d'arrêt sur image, puis comparer les relevés MAF et MAP en temps réel au ralenti et lors d'une augmentation régulière du régime moteur.
- Inspecter les conduits d'air et les tuyaux d'admission pour détecter des fissures, des colliers desserrés ou des fuites susceptibles de fausser la concordance des mesures de débit d'air.
- Vérifier l'absence de contamination, de corrosion, de broches desserrées ou de dommages sur les connecteurs et câblages MAF et MAP.
- Inspecter l'élément de détection du MAF pour y déceler toute contamination et le nettoyer uniquement avec un nettoyant pour capteur MAF approprié si nécessaire.
- Vérifier la réponse du capteur MAP et rechercher des fuites à l'admission, puis tester les circuits des deux capteurs par rapport aux spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparer un raccord d'admission desserré ou un tuyau fuyard.
- Nettoyer un capteur MAF contaminé avec un nettoyant approprié, si le capteur est réparable.
- Réparer le câblage ou les connecteurs MAF ou MAP endommagés.
- Remplacer un capteur uniquement si ses lectures échouent aux contrôles du constructeur.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur reste régulier et réactif, conduisez souplement et évitez les fortes accélérations jusqu'au diagnostic. Arrêtez-vous si la puissance chute brutalement ou si le moteur tourne de manière irrégulière, car une estimation erronée du débit d'air peut dégrader le comportement routier et les émissions.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.