P0068 : Corrélation MAP/MAF - position du papillon

Signification

Le module de commande détecte une corrélation incohérente entre la position du papillon, la pression dans le collecteur et/ou les mesures du débit massique d’air.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le module de commande compare les données de position du papillon aux relevés de pression absolue du collecteur (MAP) et de débit d'air massique (MAF) pour vérifier si le débit d'air mesuré correspond à l'ouverture du papillon et à la charge du moteur. Le code P0068 s'enregistre lorsque ces relevés ne concordent pas de manière plausible, ce qui peut être dû à de l'air non mesuré, à un boîtier papillon qui se coince ou à un capteur de débit d'air dont la mesure dérive.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fuite de dépression importante non mesurée
2. Boîtier papillon encrassé ou grippé
3. Dérive du capteur MAF

Symptômes

• Témoin de défaut moteur allumé
• Perte de puissance, à-coups à l’accélération
• Ralenti irrégulier ou instable
• Consommation de carburant accrue
• Difficulté éventuelle au démarrage

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrer les données d'arrêt sur image et comparer les relevés en temps réel de la position du papillon, du MAP et du MAF au ralenti et lors d'une augmentation progressive du régime moteur.
2. Inspecter les conduits d'admission, les durites de dépression et les raccordements du collecteur pour détecter une fuite importante susceptible de laisser entrer de l'air non mesuré par le MAF.
3. Vérifier l'absence de saletés ou de grippage sur le boîtier de papillon et confirmer que la lecture de position du papillon évolue de manière fluide.
4. Inspecter les connecteurs et le câblage des capteurs MAF et MAP, puis vérifier la plausibilité de leurs relevés à l'aide des spécifications du constructeur.
5. Si aucune fuite ni aucun défaut de câblage n'est trouvé, tester le boîtier de papillon et les capteurs MAF et MAP en utilisant la procédure de diagnostic du constructeur.

Réparations fréquentes

• Réparer un tuyau d'admission fendu, une conduite de dépression débranchée ou toute autre fuite d'air confirmée.
• Nettoyer le boîtier de papillon en utilisant une méthode adaptée au véhicule et vérifier qu'il se déplace librement.
• Réparer un connecteur ou un fil de capteur MAF, MAP ou de position du papillon desserré ou endommagé.
• Remplacer un composant MAF, MAP ou un boîtier de papillon uniquement si les tests confirment qu'il est défectueux.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le moteur hésite, présente un ralenti instable ou perd de la puissance, évitez la circulation dense et les fortes accélérations car la réponse peut être imprévisible. Une fuite d'air importante ou une mesure de débit d'air erronée peut aggraver les difficultés de démarrage et de fonctionnement ainsi qu'accroître la consommation de carburant.