P006C : Corrélation MAP - pression à l’entrée du turbocompresseur/compresseur

Signification

La relation entre la pression absolue du collecteur et la pression à l’entrée du turbocompresseur est incohérente. Cela indique une fuite entre l’entrée du turbo et le collecteur d’admission ou un défaut de capteur.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le capteur MAP mesure la pression dans le collecteur d'admission, et le capteur de pression d'entrée du turbocompresseur ou du compresseur mesure la pression en amont de l'unité de suralimentation. Le module de commande enregistre le code P006C lorsque ces lectures ne concordent pas comme prévu, ce qui peut indiquer un défaut de capteur ou de câblage, une fuite d'air ou une restriction.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Défaut du capteur MAP, du capteur de pression à l’entrée du turbocompresseur ou du câblage associé
2. Fuite d’air ou restriction affectant les mesures de pression

Symptômes

• Témoin de défaut moteur allumé
• Puissance moteur éventuellement réduite

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrer les données d'arrêt sur image et comparer les relevés MAP et de pression à l'entrée du turbocompresseur ou du compresseur dans les données en temps réel.
2. Moteur coupé, vérifier si les lectures de pression sont plausibles par rapport à la pression barométrique et entre elles.
3. Inspecter le conduit d'admission entre le capteur de pression d'entrée et le système de suralimentation, ainsi que le circuit d'air de suralimentation jusqu'au collecteur, pour détecter des raccords desserrés, des fuites ou des obstructions.
4. Vérifier l'absence de dommages, de corrosion ou de broches desserrées sur les connecteurs et câblages des deux capteurs de pression.
5. Tester les circuits et les réponses des capteurs MAP et de pression d'entrée par rapport aux spécifications du constructeur.

Réparations fréquentes

• Remettre en place les raccords d'admission ou d'air suralimenté desserrés.
• Réparer un tuyau ou un conduit d'admission fuyard ou obstrué.
• Réparer le câblage endommagé ou les bornes corrodées au niveau de l'un ou l'autre capteur de pression.
• Remplacer un capteur de pression uniquement si ses lectures échouent aux contrôles du constructeur.

Puis-je continuer à conduire ?

Si la puissance reste normale, sollicitez peu l'accélérateur et évitez le remorquage ou les fortes accélérations jusqu'au contrôle du défaut. Si la puissance chute ou si le moteur se comporte anormalement, arrêtez-vous ; une fuite ou un défaut de mesure de pression peut perturber la régulation de la suralimentation.