Signification
La relation attendue entre la pression absolue du collecteur (MAP) et le débit massique d’air (MAF) sur le banc 2 n’est pas respectée. L’un des 2 capteurs fournit une valeur incorrecte.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le module de commande compare la pression absolue du collecteur à la masse d’air pour vérifier que la quantité d’air entrant dans le moteur est cohérente avec la pression d’admission. P00B8 est enregistré lorsque ces valeurs ne sont pas corrélées comme prévu, ce qui peut résulter d’un capteur MAF encrassé ou d’une fuite d’admission ou de dépression affectant le calcul du débit d’air.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Capteur MAF encrassé
- Prise d’air à l’admission ou fuite de dépression
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Ralenti irrégulier ou hésitations
- Puissance moteur réduite
- La consommation de carburant peut augmenter
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et recherchez des codes liés au débit d’air, au MAP ou aux corrections de carburant afin de comprendre dans quelles conditions la corrélation du banc 2 a échoué.
- À l’aide des données en direct, comparez les valeurs MAP et MAF ainsi que les corrections de carburant au ralenti et lors d’une augmentation régulière du régime moteur, afin de repérer des valeurs discordantes.
- Inspectez les conduits d’admission du banc 2, les raccords du collecteur et les flexibles de dépression pour repérer des fissures, des colliers desserrés ou des fuites pouvant laisser entrer de l’air non mesuré.
- Vérifiez si le capteur MAF est encrassé et inspectez son connecteur et son câblage avant de le nettoyer ou de le contrôler selon les instructions du constructeur.
- Si l’admission est étanche et que le MAF est conforme, contrôlez le fonctionnement du capteur MAP et le circuit d’air du banc 2 selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Rebranchez les conduits d’admission ou les raccords de dépression desserrés et remplacez les flexibles endommagés.
- Nettoyez le capteur MAF uniquement avec un produit adapté et selon la procédure prescrite.
- Réparez les câbles et connecteurs endommagés des capteurs MAF ou MAP.
- Ne remplacez un capteur MAF ou MAP que s’il échoue au contrôle du constructeur.
Puis-je continuer à conduire ?
Le moteur peut hésiter ou perdre de la puissance ; évitez les fortes accélérations et les dépassements si sa réponse est mauvaise. Continuer à rouler avec une mesure incorrecte du débit d’air peut dégrader la consommation et les émissions et entraîner un fonctionnement irrégulier.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.