Signification
Résistance du chauffage en dehors de la plage sur le banc 2, capteur 1 (avant catalyseur). Même diagnostic que P0053 sur le second banc.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur 1 du banc 2 est la sonde à oxygène chauffée située en amont du convertisseur catalytique sur le banc 2. Son chauffage amène le capteur à sa température de fonctionnement, et le module de commande vérifie la résistance du chauffage ; le code P0059 s'active lorsque cette résistance est hors de la plage attendue.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Élément chauffant de la sonde à oxygène usé ou hors spécifications
- Câblage ou connecteur du chauffage endommagé
- Mauvais contact électrique
- Défaillance de la sonde à oxygène
Symptômes
- Témoin de défaut moteur allumé
- Le chauffage de la sonde à oxygène peut monter en température lentement
- La consommation de carburant peut augmenter
- Les émissions peuvent augmenter
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données sur trame figée et recherchez d'autres codes de capteur ou de chauffage du banc 2 qui pourraient suggérer un problème de câblage ou d'alimentation partagé.
- Localisez le capteur 1 du banc 2 avant le convertisseur catalytique et inspectez son connecteur et son faisceau pour déceler des dommages dus à la chaleur de l'échappement, de la corrosion, des broches desserrées ou des frottements.
- Le capteur étant débranché et le circuit isolé en toute sécurité, mesurez la résistance du chauffage du capteur 1 du banc 2 et comparez-la aux spécifications du fabricant.
- Vérifiez la continuité, les courts-circuits et les connexions défectueuses du câblage d'alimentation et de commande du chauffage à l'aide du schéma de câblage du véhicule.
- Si le câblage et les connexions sont corrects, confirmez le résultat du test de chauffage à l'aide de la procédure du fabricant avant de remplacer le capteur.
Réparations fréquentes
- Réparez ou rebranchez un connecteur de chauffage du capteur 1 du banc 2 desserré, corrodé ou endommagé par la chaleur.
- Réparez le câblage de chauffage endommagé près du faisceau côté échappement du capteur 1 du banc 2.
- Remplacez le capteur 1 du banc 2 si la résistance de son chauffage se trouve hors des spécifications du fabricant.
- Réparez un défaut confirmé de l'alimentation du chauffage ou du circuit de commande.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement rouler si le moteur tourne normalement, mais le capteur pré-catalyseur peut chauffer lentement, ce qui affecte la régulation du carburant et les émissions. Faites-le diagnostiquer rapidement, en particulier avant un test d'émissions.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.