Signification
La résistance du chauffage de la sonde à oxygène chauffée du banc 1, capteur 2 est en dehors de la plage attendue.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur 2 du banc 1 est la sonde à oxygène chauffée située en aval du convertisseur catalytique sur le premier banc du moteur. Le calculateur surveille la résistance de son élément chauffant et enregistre ce code lorsque la résistance est hors de la plage attendue ; un réchauffement lent peut affecter la disponibilité du capteur et la surveillance des émissions.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Élément chauffant de la sonde à oxygène usé ou hors spécifications
- Câblage ou connecteur du chauffage endommagé
- Mauvais contact électrique
- Défaillance de la sonde à oxygène
Symptômes
- Témoin de défaut moteur allumé
- Le chauffage de la sonde à oxygène peut monter en température lentement
- La consommation de carburant peut augmenter
- Les émissions peuvent augmenter
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez si la sonde 2 du banc 1 atteint son état opérationnel après un démarrage à froid.
- Inspectez le connecteur du capteur 2 du banc 1 en aval et le câblage de la zone d'échappement pour déceler des dommages thermiques, de la corrosion ou un mauvais contact.
- Vérifiez l'alimentation et les connexions du circuit de chauffage à l'aide du schéma de câblage du véhicule.
- Mesurez la résistance du chauffage du capteur 2 du banc 1 par rapport aux spécifications du fabricant.
- Si la résistance est hors plage, vérifiez le connecteur et le circuit avant de remplacer le capteur aval.
Réparations fréquentes
- Rebranchez ou nettoyez le connecteur du chauffage du capteur 2 du banc 1.
- Réparez le câblage du capteur aval endommagé par la chaleur ou corrodé.
- Rétablissez une mauvaise connexion du circuit de chauffage.
- Remplacez le capteur 2 du banc 1 si la résistance de son chauffage échoue au test spécifié.
Puis-je continuer à conduire ?
Il est généralement possible de conduire prudemment, bien que le capteur aval puisse mettre plus de temps à être opérationnel et que la surveillance des émissions puisse être affectée. Réparez le défaut avant un contrôle technique des émissions et arrêtez-vous si le moteur développe de graves problèmes de comportement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.