Signification
La résistance du chauffage de la sonde à oxygène chauffée du banc 1, capteur 3 est en dehors de la plage attendue.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur 3 du banc 1 est une sonde à oxygène chauffée située après les deux premiers capteurs du banc, lorsqu'elle est présente. Son élément chauffant amène l'élément de détection à température, et le module de commande vérifie la résistance électrique du chauffage ; ce code s'enregistre lorsque cette résistance est hors de la plage attendue.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Élément chauffant de la sonde à oxygène usé ou hors spécifications
- Câblage ou connecteur du chauffage endommagé
- Mauvais contact électrique
- Défaillance de la sonde à oxygène
Symptômes
- Témoin de défaut moteur allumé
- Le chauffage de la sonde à oxygène peut monter en température lentement
- La consommation de carburant peut augmenter
- Les émissions peuvent augmenter
Comment le diagnostiquer
- Utilisez un outil de diagnostic (scan tool) pour enregistrer les données sur trame figée et rechercher des codes de sonde à oxygène ou de chauffage associés qui pourraient indiquer une alimentation commune ou un défaut de câblage.
- Confirmez que le véhicule est équipé d'un capteur 3 sur le banc 1, puis inspectez le connecteur et le faisceau de ce capteur pour détecter des dommages thermiques, de la corrosion, des broches desserrées ou des frottements près de l'échappement.
- Le capteur étant débranché et le circuit isolé en toute sécurité, mesurez la résistance du chauffage du capteur 3 du banc 1 et comparez-la aux spécifications du fabricant.
- Vérifiez la continuité, les courts-circuits et les connexions défectueuses sur le câblage d'alimentation et de commande du chauffage, en suivant le schéma de câblage du véhicule.
- Si le câblage et les connexions sont corrects, vérifiez le fonctionnement du chauffage à l'aide de la procédure de diagnostic du fabricant avant de remplacer le capteur.
Réparations fréquentes
- Réparez un connecteur ou un câblage de capteur 3 du banc 1 desserré, corrodé ou endommagé par la chaleur.
- Rétablissez une connexion de circuit de chauffage ou une cosse endommagée de mauvaise qualité.
- Remplacez le capteur 3 du banc 1 si la résistance de son chauffage se situe hors des spécifications du fabricant.
- Réparez un défaut de câblage confirmé du circuit de chauffage.
Puis-je continuer à conduire ?
Habituellement, vous pouvez conduire prudemment si le moteur tourne normalement, mais le capteur peut chauffer lentement et les émissions peuvent augmenter. Prévoyez un diagnostic rapidement, en particulier avant un contrôle des émissions.
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Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.