Signification
La tension d’alimentation B du moteur de pompe ABS dérive ou fluctue. Les défauts de câblage de ce type sont souvent dus à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou à une broche repoussée. Manipuler le faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le problème.
En bref
- Allume généralement le voyant ABS ou de contrôle de stabilité
Comment cela fonctionne
Le module de commande ABS surveille la tension d’alimentation du circuit B du moteur de pompe pendant le fonctionnement de la pompe. Ce code est défini lorsque la valeur du circuit B varie au-delà de la plage attendue, ce qui peut indiquer une alimentation instable ou une connexion à résistance élevée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Connecteur présentant une résistance élevée
- Élément du capteur usé au-delà de sa plage d’étalonnage
- Fixation du capteur desserrée – atténuation du signal
Symptômes
- Voyant ABS allumé
- ESC/contrôle de stabilité désactivé
- Réduction possible de l’assistance au freinage
- Le compteur de vitesse peut fonctionner de manière erratique
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et examinez en temps réel les valeurs d’alimentation B de la pompe ABS pour déterminer quand la tension devient instable.
- Inspectez les joints du connecteur et le câblage du circuit B pour repérer des abrasions, de l’humidité, de la corrosion, des broches desserrées ou repoussées.
- Pendant que le code est actif, remuez doucement le faisceau du circuit B tout en surveillant la valeur sur l’outil de diagnostic afin de repérer un changement.
- Contrôlez le fusible, les connexions et la chute de tension du circuit B dans les conditions prescrites par le constructeur.
- Si le câblage et l’alimentation sont conformes, contrôlez le moteur de pompe et les entrées du module de commande ABS selon les procédures du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage endommagé ou abrasé du circuit B et fixez-le à l’écart des points de frottement.
- Nettoyez et remettez en place un connecteur de pompe humide ou corrodé ; remplacez les joints ou les bornes endommagés.
- Réparez une borne desserrée, repoussée ou à résistance élevée du circuit B.
- Remplacez un moteur de pompe ou un module de commande défectueux uniquement si les contrôles du circuit en identifient la cause.
Puis-je continuer à conduire ?
L’ABS et le contrôle de stabilité peuvent être indisponibles, et l’assistance au freinage peut être réduite. Évitez les freinages brusques et les vitesses élevées ; si la pédale devient anormalement dure ou si le freinage est faible, arrêtez-vous en toute sécurité et faites remorquer le véhicule.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.