Eagle Premier

Eagle Premier
Valokuva: RJHuffman / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

Viralliset tiedot luetteloivat 6 versiota mallista Eagle Premier (1988–1992) markkinoilla Yhdysvalloissa. Jokainen markkina-alue julkaisee omat lukunsa, jotka on mitattu omalla testimenetelmällään.

Yhdellä silmäyksellä

Vuodet tiedoissa
1988–1992
Markkinat
Yhdysvallat
Moottorit
2,5 l–3,0 l
Polttoaineet
Bensiini
Pienin kulutus (Yhdysvallat)
9,8 l / 100 km (EPA)

Mikä on Eagle Premier?

Eagle Premier oli täysikokoinen sedan, jota myytiin Yhdysvalloissa vuosina 1988–1992. Sen kehitti American Motors Corporation (AMC) yhteistyössä Renault’n kanssa, minkä jälkeen se tuli myyntiin Chryslerin uuden Eagle-merkin alla Chryslerin ostettua AMC:n.

Italialainen muotoilija Giorgetto Giugiaro loi Premierin muotoilun. Sen AMC- ja Renault-juuret antoivat sille oman erityisen paikkansa Eaglen varhaisessa mallistossa pienemmän Medallionin rinnalla.

Sukupolvet ja muotoilu

Premieristä tehtiin yksi sukupolvi, jota myytiin vuosina 1988–1992. Se oli etuvetoinen neliovinen sedan, joka rakennettiin B-korirakenteelle.

Auton kehitystyö alkoi ennen kuin Chrysler otti AMC:n haltuunsa. Chrysler jatkoi projektia ja markkinoi valmista sedania Eagle-merkillä Yhdysvalloissa ja Kanadassa.

Moottorit ja polttoaineenkulutus

Yhdysvaltain bensiinivalikoima kattoi moottorikoot 2,5 litrasta 3,0 litraan. Paras yhdistetty EPA-luokitus oli 24 MPG, ja alhaisin ilmoitettu EPA-kulutus oli 9,8 L/100 km.

Nämä ovat Yhdysvaltain EPA-luokituksia. Eurooppalaiset WLTP- ja NEDC-menettelyt sekä Kanadan viiden testisyklin menetelmä toimivat eri tavoin, joten eri markkina-alueiden tulokset eivät ole suoraan vertailukelpoisia.

Missä Premieriä myytiin?

Premieriä myytiin Yhdysvalloissa ja Kanadassa. Sen mallivuodet olivat 1988–1992, ja Chrysler markkinoi sitä osana Eagle-mallistoa ostettuaan AMC:n.

Kysymykset ja vastaukset

Milloin Eagle Premieriä myytiin?

Sen mallivuodet olivat 1988–1992.

Millainen auto Premier oli?

Se oli täysikokoinen, neliovinen sedan etuvedolla.

Mitkä moottorit olivat saatavilla?

Yhdysvaltain bensiinivalikoima kattoi moottorikoot 2,5 litrasta 3,0 litraan.

Mikä oli Premierin paras EPA-polttoainetaloudellisuus?

Sen paras yhdistetty EPA-luokitus oli 24 MPG.

Premier Premier (1988–1992)

Eagle Premier Premier
Valokuva: RJHuffman / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

Mallikoodit: B-body · Myynnissä: Yhdysvallat ja Kanada · Viitteet: en.wikipedia.org

Pähkinänkuoressa: Pituus 4 897 mm · Omamassa 1 357–1 392 kg Tekniset tiedot, luotettavuus ja kaikki versiot →

Yhdysvallat 6 versiota

Yhdysvalloissa myydyt mallivuodet EPA:lta ja energiaministeriöltä (fueleconomy.gov). MPG EPA-testin mukaan; litraa / 100 km = 235,215 ÷ MPG.

Vuodet ja versioMoottoriPolttoaineVaihteistoVetotapaKulutus (yhdistetty)CO₂
1991–1992(FFS), CLKUP · (FFS)3,0 lBensiini4-vaihteinen automaattiEtuveto19 MPG (12,4 l / 100 km) EPA291 g/km
1990(FFS), CLKUP3,0 lBensiini4-vaihteinen automaattiEtuveto18 MPG (13,1 l / 100 km) EPA307 g/km
1988–1989(FFS) · CLKUP2,5 lBensiini4-vaihteinen automaattiEtuveto22 MPG (10,7 l / 100 km) EPA251 g/km
1989CLKUP3,0 lBensiini4-vaihteinen automaattiEtuveto19 MPG (12,4 l / 100 km) EPA291 g/km
1988(FFS), SIL2,5 lBensiini5-vaihteinen manuaaliEtuveto24 MPG (9,8 l / 100 km) EPA230 g/km
1988(FFS)3,0 lBensiini4-vaihteinen automaattiEtuveto19 MPG (12,4 l / 100 km) EPA291 g/km

Eagle Premier -takaisinkutsut

12 virallista turvallisuustakaisinkutsua mallille Eagle Premier NHTSA:lta (Yhdysvallat), DVSA:lta (Yhdistynyt kuningaskunta) ja EU:n Safety Gatesta, uusimmat ensin. Takaisinkutsuihin liittyvät korjaukset ovat yleensä maksuttomia valmistajan huoltoliikkeissä.

  • Etujarrulevyt voivat syöpyä ja irrota1988–1991
  • ABS-yksikkö saattaa kulua ja menettää toimintansa1991–1992
  • Automaattinen olkavyöjärjestelmä saattaa lakata toimimasta1988–1992
  • Lämmityslaitteen kennon päätykappale saattaa revetä1988–1992
  • ABS-järjestelmän korkeapaineletku saattaa vuotaa tai irrota1991

Katso kaikki 12 takaisinkutsukampanjaa

Samankaltaisia malleja muilta merkeiltä

Viralliset lukemat on mitattu vakiotestimenetelmillä, ja ne vaihtelevat markkina-alueittain. Kulutuksesi riippuu siitä, miten, missä ja missä olosuhteissa ajat.